近日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台上就网络流传的“比亚迪将推出飞行汽车”传言进行了回应，他明确表示该消息不实，公司目前没有任何相关计划或安排。李云飞强调，在面对网络上的各种流言和关注时，比亚迪将保持理性和克制，避免因虚假信息引起不必要的炒作和误解。他的回应不仅澄清了公众对比亚迪未来产品规划的疑惑，也显示出传统汽车企业在应对前沿科技话题时的谨慎态度。这种态度既保护了企业自身声誉，也为市场提供了清晰的信息，避免了公众因谣言产生的误判。

尽管比亚迪否认了飞行汽车的计划，但国内低空出行产业正在迅速发展。据IT之家报道，我国首个具备“万辆级”产能的电动垂直起降飞行汽车工厂在广州已进入试产阶段，这意味着低空经济产品在国内首次实现了规模化制造。产业链的完善不仅需要技术的突破，还需要法规、适航认证和市场机制的支撑。随着试生产工厂的建设完成，国内低空出行领域逐渐形成了从研发、制造到市场交付的完整体系，为飞行出行的商业化落地提供了坚实基础，也为相关技术企业指明了发展方向和未来目标。

在动力系统方面，国内企业也取得了明显进展。今年11月，东风汽车研发总院举行了首台东风马赫动力2.0T飞行发动机的交付仪式，这标志着该款发动机正式从研发阶段迈向应用阶段。早在今年4月，东风汽车研发总院自主研发的马赫动力1.5TD发动机已完成首个低空无人机项目的地面大功率联调，为未来飞行汽车提供了关键动力技术储备。这些进展显示，国内企业在低空动力技术研发方面具备了从实验到应用的能力，为低空出行的未来商业化打下了坚实基础，也为行业提供了技术示范和经验积累。

广汽高域也在加快飞行汽车的量产进程。官方宣布，高域广州工厂预计下月正式进入试生产阶段，适航取证和量产同步推进。其多旋翼飞行汽车GOVY AirCab（GAC-A6）目前已获得近2000架客户订单，并正进行全面适航审查，预计将在2026年底完成取证并开始交付。这一进展标志着国内低空出行产业正在逐步形成可量产、可交付的商业模式，也显示出企业在政策、技术和市场方面取得了阶段性突破，为未来城市短途空中出行提供了可行路径。

总体来看，比亚迪虽未涉足飞行汽车，但国内低空出行产业正在稳步推进。从动力系统研发、工厂建设到适航认证和市场订单，整个产业链正在逐渐完善。随着技术成熟和政策支持，飞行汽车和其他低空出行工具有望在未来几年实现商业化，为城市交通提供全新出行模式，也将推动城市交通结构和出行方式的深度变革。