在零跑十周年的发布会上，零跑D19正式亮相，其外观、内饰及各项产品信息全部公开。很多人一眼就能看出，零跑D19似乎将当下中大型SUV的所有卖点集于一身，但如果仔细体验，就会发现这款车的工程落地能力同样令人印象深刻。车辆整体设计在现代感与实用性之间找到了巧妙平衡，尤其是细节处理上体现了零跑的用心。比如21英寸的大饼轮毂设计，不仅视觉效果强烈，同时在银色面积与未来感之间处理得非常自然；车尾的智驾小蓝灯安置在后保险杠底部，看似低调，却增添了几分科技神秘感；前盖的隐藏雨刷设计让前脸更加干净利落；双色车顶与车身的搭配虽然成本不高，但效果却极具层次感和视觉冲击力。这些细节设计不仅体现了零跑对外观美学的追求，也展现了在生产工艺和实用功能落地上的考量。

在空间与储物方面，零跑D19同样表现出色。纯电版配备174升的前备厢，开口方式与乐道L90类似，保持了平整且易用的设计。虽然容量略小于L90，但前备厢盖采用两根液压撑杆支撑，开闭顺畅，内部配有220V、2200W电源输出，便于露营或户外活动使用。前备厢内还设有两个较深的杯架，细节上充分考虑了用户的生活使用场景。这种设计理念显示出零跑在空间功能上的精细化处理，不仅满足储物需求，也让车辆在日常使用中更加便利。

零跑D19在座椅布局和乘坐舒适性上也提供了多样化选择。除了常规的六座布局外，还提供少见的2+3+2七座版本，使第三排座椅放倒后可形成大五座模式，实现5、6、7座的灵活使用。更值得关注的是，第二排三座版本中间座椅配备了长度570毫米、宽度250毫米的大扶手，内置双杯架和50W无线快充，同时支持一键放平功能。通过坐垫前移与下沉的联动设计，二三排几乎可以完全平放，这在同级中非常少见。这样的细节体现出零跑工程团队在功能落地和空间优化方面的高水平，让乘坐体验兼顾舒适性与实用性。

在智能座舱方面，零跑D19同样配置了顶尖的硬件与软件。车内采用两颗高通骁龙8797芯片的舱驾一体方案，支持60英寸AR-HUD、前排17.3英寸中控屏以及后排21.4英寸3K屏幕。1280TOPS算力让车机系统实现类似iOS 26的透明下拉菜单效果，虽然与苹果精致度有差距，但在流畅性和视觉表现上已经非常出色。D19还将支持端侧AI大模型及VLA辅助驾驶，为用户带来更智能、更便捷的驾驶体验。这种科技配置不仅展示了零跑在智能化上的研发实力，也提升了整车的科技感和互动体验。

动力系统上，零跑D19提供800V增程和1000V纯电两种方案，并标配三电机四驱架构。后轴采用零跑自研矢量双电机，前轴则搭载采埃孚可发电可驱动电机，兼顾空间与重量优化。纯电版本可输出540kW，实现3秒级加速；增程版本输出400kW、4秒级加速，但配备80.3度电的电池和纯电续航500公里，日常使用已相当于纯电车型。纯电版则搭载115度电宁德时代电池，续航可达720公里。动力组合兼顾性能与续航，同时在工程实现上展现出零跑在三电系统和能源管理上的深厚功力，为用户提供充足选择。

底盘和悬挂调校方面，零跑D19采用前双叉臂、后多连杆悬挂，配合闭式双腔空气悬挂和连续可变阻尼减震器，使车辆在操控稳定性和乘坐舒适性之间达到平衡。车身扭转刚度达到50500N·m/deg，有效提升高速行驶和复杂路况下的操控性与安全性。这种底盘设计不仅体现了零跑对中大型SUV驾驶体验的重视，也让车辆在安全性和操控性上达到同级领先水平。

综合来看，零跑D19不仅在外观、内饰、空间和科技配置上体现出竞争力，更在工程落地、动力性能和操控体验上树立了新的标杆。新车计划于明年4月上市交付，为那些希望购买六座或七座中大型SUV的用户提供了全新的选择。D19将科技、性能、舒适和实用性融为一体，其全面实力和创新设计，使其成为中大型SUV市场中不可忽视的存在，也展示了零跑在产品研发和用户体验上的全方位提升。