新能源汽车的崛起仅仅几年时间，就已经让曾经在高端SUV市场独占鳌头的BBA感受到了前所未有的压力。过去，宝马、奔驰、奥迪占据了豪华SUV市场的绝对份额，几乎没有对手能够撼动，但如今，理想、问界、极氪等国产高端新能源品牌轮流坐庄，让市场格局发生了根本变化。中国新能源汽车之所以能在短时间内实现快速崛起，很大程度上得益于研发速度快、技术迭代迅速以及市场竞争激烈的环境。尤其是在智能驾驶和电动化技术领域，华为、地平线、博世中国等企业展现出强大的研发实力，使得国内品牌在创新能力上取得领先。这也让外界开始担心，BBA未来是否会在中国市场被国产品牌彻底干趴下。但博世智能驾控中国区总裁吴永桥在2025地平线技术生态大会上的观点，却为这个话题提供了另一种视角，他认为，汽车最终的核心竞争力仍然在于机械素质、操控体验和安全性，这才是汽车真正的本质。

在演讲中，吴永桥提出，很多人质疑外资品牌的竞争力，担心大众、宝马、奔驰甚至丰田会被中国高端新能源汽车超越甚至淘汰。他指出，虽然中国企业在电动化方面起步迅速，但随着高阶自动驾驶技术的发展和普及，国内外企业在智能驾驶上的差距将逐渐缩小。未来几年，宝马、奔驰、大众、通用等品牌都将搭载与国内头部企业相当的智能驾驶座舱，从而保持核心驾驶体验不落后。吴永桥强调，汽车最终会回归本质，即优良的机械素质、出色的操控性和极致的安全性，这才是汽车的根本价值所在。他相信，国际品牌在三到五年后依然能够重新焕发竞争力，并在市场中占据稳固地位。

从立场来看，吴永桥的观点也不难理解。作为博世智能驾驶的高管，他的言论难免带有为自家技术背书的意味。换句话说，他希望通过强调博世在高阶智能驾驶方面的领先优势，表明国际品牌只要应用先进技术，完全有能力在面对国产新能源汽车冲击时实现反击。事实上，这种说法在现实中也并非空谈。例如，奥迪已经在部分车型上采用华为的高阶智驾系统，显示出外资品牌在智能驾驶技术上的适配能力。尤其是日系混动车型，本身具备混动架构，上高阶智驾系统的难度相对较低，因此国际品牌未来追赶国内企业在技术上具备可行性。

如何定义“干趴下”才是关键。如果“干趴下”指BBA完全被淘汰、退出中国市场，那么这一可能性几乎为零。BBA在中国深耕多年，积累了庞大的品牌认知和消费者忠诚度，即便老一代消费者逐渐退出市场，新一代消费者仍对其品牌保持信任和偏好。历史上被淘汰的车企，如铃木、讴歌，往往是因为固守传统、缺乏市场适应能力，而BBA则在不断调整产品策略和技术布局，积极迎合中国消费者的需求。若“干趴下”指的是在所有细分市场丧失垄断优势，那么这种可能性确实存在。过去，BBA在豪华汽车市场的销量占比曾高达70%以上，但如今即便通过大幅优惠，也难以阻止市场份额被国产品牌逐步分流，豪华车市场的格局正在发生深刻变化。

吴永桥提出“汽车会回归本质”的说法，也隐含对当前中国新能源汽车机械素质和操控能力的审视。从实际情况来看，这种认知并不完全准确。现代国产新能源汽车在机械可靠性、安全性能以及驾驶体验方面已有显著提升，不再是过去那种仅注重外观和配置的形象。许多国产品牌在碰撞安全、底盘调校、制动响应、动力输出等方面都达到国际标准，完全能够与BBA正面竞争。所谓“机械素质不足”的刻板印象，早已不再适用，这也是国产高端品牌能够在市场上占有一席之地的重要原因。

中国新能源汽车与国际高端品牌的竞争正在全面展开。国产品牌凭借技术敏捷性、创新能力以及对本土市场的深刻理解，成功打破了BBA在高端SUV及部分细分市场的垄断地位。这并不意味着BBA会彻底失势。依靠多年积累的品牌力、完善的研发体系以及快速应用智能驾驶技术的能力，国际品牌仍具备扭转局面的可能性。但想要恢复过去绝对的市场优势，已经是不可能的历史重演。未来的汽车市场将呈现多元化竞争格局，中外品牌将通过智能化水平、机械素质、安全性能以及操控体验的综合比拼，共同推动汽车行业回归其最核心的本质——卓越性能、安全保障与极致驾驶体验，这也将成为未来市场竞争的最终标准。