2025年，智能驾驶技术的商业化进入了一个崭新的阶段。从2023年起的“开城大战”，到如今的“智驾平权”，仅仅两年时间，中国的智能驾驶技术便完成了大规模的落地与普及。这一切的背后，离不开技术创新的驱动与众多企业的协同努力，尤其是地平线这一智能驾驶领域的重要供应商。

比亚迪集团高级副总裁杨冬生在2025年地平线技术生态大会上总结时提到，当前中国乘用车市场的L2级智能驾驶渗透率已经达到70%。这一数据不仅意味着中国智能驾驶技术的快速进展，更标志着中国车企在这一领域的转型已然完成。从当初技术高高在上的“奢侈品”，到如今几乎每一台新车都能搭载的普及技术，智能驾驶的落地速度惊人，地平线无疑是这场变革中的关键力量。

通过回顾2025年各大传统车企在智能驾驶领域的进展，地平线的身影几乎无处不在。从比亚迪、长安、广汽到奇瑞等车企，地平线作为重要的智能驾驶芯片供应商，早已在市场上占据了重要份额。数据显示，地平线在中国自主品牌的辅助驾驶计算市场份额达到了32.4%。这意味着，每三台智能汽车中，就有一台是搭载了地平线技术的产品。

地平线的成功并非偶然，其背后是技术不断迭代与创新的结果。2025年12月，地平线召开了首次技术生态大会，邀请了比亚迪、大众、博世等全球知名企业的高层参与。这场大会的召开，展示了地平线在智能驾驶技术生态中日益增强的号召力，行业内的各大车企和零部件供应商纷纷齐聚一堂，分享与地平线的合作成果。这种盛况，几乎只有像英伟达或高通这样的科技巨头大会才能见到。

地平线的技术优势并非单一，它以自主研发的“BPU计算IP+编译器+基础模型”为核心，构建起了一个完整的智能驾驶技术平台。从感知计算到预测计算，再到支持复杂高速场景的能力，地平线的每一代芯片架构都在不断提升计算性能和算法效率。尤其是其最新发布的“黎曼”架构，计算能力提升了10倍，支持的高精度算子数量增加了10倍，极大地提升了智能驾驶系统的反应速度与准确性。

除了强大的硬件支撑，地平线还在算法领域进行了突破。在传统的规则驱动的自动驾驶阶段，系统只能应对有限的场景，开发周期长，成本高。而进入端到端算法时代后，地平线利用人工智能的泛化能力，使得算法不仅能适应单一场景，更能应对复杂的多变环境。这一变化，大大加快了智能驾驶技术的开发进程。博世的代表在大会上提到，通过使用地平线的端到端算法，在德国采集1000小时数据后，便能实现接近量产的智能驾驶系统。

单靠算法的创新并不足以满足智能驾驶对算力的需求。随着算法的提升，芯片的计算能力也需要同步加强。地平线正是通过定制化的BPU架构，使得硬件与软件的协同效率达到了90%以上，远超传统GPU架构的40%。这种深度优化的计算架构，使得智能驾驶技术不仅在计算能力上得以突破，更在成本控制方面具备了优势。正如长城汽车技术中心副总经理姜海鹏所说，“硬件和软件的协同进化，才是智能驾驶成功的关键。”

除了技术上的创新，地平线在商业模式上的灵活性也是其成功的重要原因之一。地平线摒弃了传统的“接管或定制”模式，而是推出了“HSD Together”合作模式，这一模式更加注重与合作伙伴的协同创新。在这一模式下，地平线提供底层技术架构支持，合作伙伴则能够在此基础上进行自主开发，灵活地根据自身需求进行调整和优化。这种开放式的合作方式，吸引了包括博世、长安、大众等全球领先车企在内的众多合作伙伴，形成了强大的技术生态圈。

正是因为地平线的技术不仅稳定且具有高效的市场适应性，其产品解决方案在市场上获得了显著的认可。2025年上半年，地平线的产品出货量达到198万套，同比增长了100%以上，其中，征程6系列芯片的销量占据了中高端智能汽车市场的重要份额。这一成绩的取得，不仅证明了地平线技术的领先性，也展示了中国在全球智能驾驶市场中的竞争力。

地平线的目标是将高阶智能驾驶技术从高端车型普及到更多普通消费者的手中。预计到2025年，地平线与合作伙伴将智能驾驶技术的价格门槛降低至13万-15万元区间，而10万元级别的“国民车”市场，将是下一步攻坚的重点。通过不断优化芯片性能和算法效率，地平线计划让智能驾驶技术成为每一辆车的标准配置，像安全带一样成为不可或缺的安全保障。

地平线的成功，既是其技术实力的体现，也是中国智能汽车产业链协同创新的成果。站在智能驾驶技术的前沿，地平线不断推动着行业的边界，让智能驾驶不再是少数高端车型的专属，而是普惠到每一个普通消费者的日常。随着智能驾驶技术的不断进步和普及，地平线也必将在未来的汽车产业中扮演重要角色，带领行业走向更加智能、更加普及的未来。