随着新修订的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施，市场上的电动自行车逐渐更新换代。关于新标准的传言也在网络上不断扩散，其中许多是对标准的误解或纯粹的谣言。为了让消费者更清楚地了解新国标的真实情况，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林对这些谣言作出了详细解读。接下来，我们将一一分析这些误传，揭示其中的真相。

谣言一：“新标准关于25km/h‘超速断电’的要求，会导致高速行驶时出现急刹车、影响交通安全。”

有些人认为，新标准的“超速断电”要求会导致电动自行车在行驶过程中突然刹车，从而影响骑行安全。对此，何鹏林明确指出，这种说法完全不符合事实。新标准与2018版标准一致，依然规定电动自行车的最高设计车速不得超过25km/h，并要求当车速超过此限时，电动机停止提供动力输出。电动机停止助力并不会导致急刹车或突然停顿。事实上，电动自行车的电动机功率和转速都有限制，车辆在平坦道路上无法超速。即便在下坡等特殊情况下，车速偶尔会超过25km/h，但此时电动机停止提供动力，车辆依然可以顺畅前行，骑行者可以通过刹车控制车速。这一规定并不会影响交通安全，反而是为了更好地保障骑行者的安全和流畅的骑行体验。

谣言二：“部分新上市的电动自行车没有设计后座，是因为新标准禁止电动自行车带小孩。”

另一个流传的谣言是，部分新上市的电动自行车没有后座是因为新标准禁止搭载儿童。对此，何鹏林指出，新标准与电动自行车能否搭载儿童并没有直接关系。各地的地方政府根据当地的实际情况，已经制定了电动自行车是否能搭载儿童的具体规定。在绝大多数省份，电动自行车依然可以合法搭载儿童，而不是禁止。新标准规定了鞍座的长度不得超过350mm，以避免电动自行车非法搭载成年人，而这一要求与是否能载儿童并无直接联系。

对于需要搭载儿童的消费者，市场上已经有很多符合新标准的电动自行车提供儿童安全座椅的安装空间，因此消费者可以根据需求选择适合的车型。可以说，新标准并没有禁止搭载儿童，而是充分考虑了各类使用场景，满足了不同消费者的需求。

谣言三：“新标准要求电动自行车安装金属鞍座。”

针对这一谣言，何鹏林表示，新标准并没有要求电动自行车使用金属鞍座。标准要求座椅材料应符合防火阻燃要求，尤其是座椅内填充的发泡材料需要达到一定的燃烧特性标准。大多数符合新标准的电动自行车都采用了发泡材料座椅，这种材料既能确保安全，又能提供较好的舒适度。网上所传的金属鞍座的电动自行车仅是个别例外，不符合市场需求，因此并没有得到消费者的广泛认可。实际上，这种产品的出现也很可能是某些自媒体为了吸引眼球而炮制的假消息。

谣言四：“新标准禁止电动自行车安装后视镜。”

关于这一误解，何鹏林做出了澄清：新标准并没有禁止电动自行车安装后视镜，反而是鼓励安装后视镜，以提高骑行安全性。后视镜能够有效减少盲区，帮助骑行者及时发现后方来车，避免发生交通事故。标准第6.1.5.1条明确提出“鼓励电动自行车安装后视镜”，并且在测量整车尺寸时，不需要将后视镜的尺寸计算在内，给企业提供了安装后视镜的灵活空间。消费者可以根据个人需求选择是否安装后视镜。

谣言五：“新标准实施导致电动自行车门店大面积关闭。”

关于新标准实施导致门店关闭的谣言，何鹏林表示，完全没有此事发生。自新标准实施以来，电动自行车生产企业已经全面转向生产符合新标准的车型，且目前已有超过30个品牌、600款车型通过了3C认证，并开始投放市场。全国绝大部分电动自行车销售门店仍正常营业，现车供应充足，可以满足消费者的购车需求。个别门店的暂停营业现象，主要是由于经营策略调整所致，并非新标准的实施所引发。

通过对这些谣言的辟谣和解读，何鹏林给出了清晰的答案。新国标的实施并不会对消费者造成不便，相反，它的目的是为了提高电动自行车的安全性、舒适性和市场规范性。消费者在选择电动自行车时，只需理性看待，不必被不实的网络谣言所误导。新的标准既保障了骑行者的安全，又为市场带来了更为优质的产品选择，值得广大消费者的信任和支持。