2025年6月5日，小鹏汽车联合华为智能汽车解决方案，正式推出了车载AR-HUD技术“追光全景”抬头显示系统。这一系统的发布，标志着HUD产业从传统的平面信息显示，向更加智能和沉浸的增强现实抬头显示迈出了关键一步。华为智能汽车解决方案BU智能车载光领域总经理陈双宝介绍，近年来智能网联汽车和辅助驾驶的普及，推动HUD技术从传统W-HUD向AR-HUD升级，这种转变不仅丰富了显示，也革新了显示方式，为驾驶者提供了更直观、安全的驾驶辅助体验。

具体来看，AR-HUD技术将显示从以往简单的仪表信息，升级为智能辅助驾驶的“感知-决策-执行”过程的可视化表达。这种转变让驾驶者能够实时理解车辆的辅助驾驶动作，更加清晰地感知周边环境变化。显示形式也由单一的平面投射转向立体实景融合。依托先进的AR引擎算法，系统能够将车辆信息和环境数据精准叠加到前挡风玻璃上，实现车内显示向车外空间的延伸。这不仅提升了安全驾驶的保障，还增强了视觉沉浸感和空间感，使显示更加丰富且富有层次。

尽管AR-HUD技术拥有众多理论优势，但目前市场上大部分产品依然存在显示不清晰、画面晃动、遮挡视线等使用障碍。小鹏汽车指出，这些问题的根源在于AR-HUD技术需要硬件、软件与人机交互设计多环节紧密配合，而传统汽车供应商在功能创新上缺乏突破，所提供的AR-HUD多为简单信息投影，难以满足用户实际需求。针对这一现状，小鹏与华为联合开发的“追光全景”抬头显示系统，全面攻克了核心技术难题，提升了产品的实际应用体验。陈双宝强调，优质AR-HUD体验必须具备三大能力：优良的光学硬件支持、大规模场景适用的软件算法，以及端到端的系统打通能力，实现智能驾驶、智能座舱和车控的无缝融合。

硬件方面，华为在AR-HUD领域累计研发投入超百亿元，打造了业界领先的硬件平台，确保显示画幅大、成像质量高，亮度、色彩表现均达到顶尖水平。小鹏汽车则依托强大的AI智能驾驶算法和感知能力，使系统能够准确识别复杂路况，智能预测行驶动态，为驾驶者呈现个性化的AR显示。面对行业普遍的画面漂浮、用户眩晕和信息贴合度不足等问题，双方通过技术攻关实现了显著突破。系统配备87英寸超大显示画面，亮度高达12000nits，对比度达到1800:1，无论白天或夜晚，画面都保持清晰稳定，避免虚影模糊。

在用户舒适度方面，华为和小鹏首创畸变矫正算法，确保显示畸变率低于1%，结合10米虚像显示距离和100毫秒超低延迟，有效缓解长时间使用造成的头晕和视觉疲劳。依靠小鹏高级辅助驾驶3D OCC技术和联合开发的AR预测算法，配合简洁自然的视觉设计，使AR信息与实际道路高度契合，避免遮挡视线，增强驾驶安全。这些技术细节体现了两家公司对驾驶体验的深刻理解和创新追求。

“追光全景”抬头显示在多场景下展现出强大功能。导航方面，系统实现了AR车道级导航，导航路线直接叠加于前挡风玻璃上，与真实道路完美贴合。变道、转弯及复杂路口均能通过AR光毯准确指示路线，甚至对不可行驶方向予以明显“X”标识，帮助驾驶者避免误入错误路径，大幅提升导航安全与便捷性。

智能辅助驾驶场景中，系统覆盖六大关键应用。当车辆准备变道时，AR-HUD提前展现变道意图；红绿灯前则显示是否自动启停；超车时呈现最佳路径选择。停车时，系统通过AR光毯引导驾驶者完成“车位到车位”的路径规划，极大简化泊车流程。通过这些功能，驾驶者能够享受到更智能、更直观的辅助驾驶支持。

安全预警功能尤为全面。在雨雾等视线不良条件下，系统自动标示前车位置及车道边界；在狭窄路段会车时，提前发出预警并显示安全通行路径；进入弯道时，根据车速和弯道曲率给出警示，避免事故发生。系统还能识别行人突然穿行、超速风险、旁车加塞及盲区变道等突发状况，及时提醒驾驶者，保障行车安全。

自2021年华为首发AR-HUD以来，搭载该系统的量产车型已包括上汽飞凡R7、问界M9等，超过20款车型正在研发中，未来将陆续投放市场。2024年北京车展，华为发布了XHUD增强现实抬头显示系统2.0，进一步推进技术升级。小鹏即将推出的纯电中大型SUV G7，将首度搭载“追光全景”AR-HUD，推动技术落地，为用户带来更智能化的驾驶体验。

小鹏与华为的深度合作，不仅解决了AR-HUD行业多年来的技术瓶颈，更通过软硬件高度融合，实现了信息显示的精准与沉浸。追光全景AR-HUD系统让智能辅助驾驶信息表达更直观，更加安全且富有未来感，代表了智能汽车显示技术的新方向。随着这一技术的普及和优化，智能驾驶体验将更加人性化、智能化，为汽车产业注入新的活力。