赛力斯在2026年初迎来了重磅时刻，旗下AITO问界品牌的第100万辆整车正式下线，成为中国新势力品牌中最快达到百万交付的大赢家。从2022年3月问界M5首款车型交付开始，到2026年1月，这一历史性进程仅用了46个月。相比之下，理想、零跑、小鹏等同行在同样的路上花费了更长时间，而特斯拉则用了8年。赛力斯的这一成绩不仅震惊了业内，更成为中国汽车行业的一大亮点。

合作与投入：赛力斯与华为的深度联动

自从与华为展开合作以来，赛力斯在短短三年多的时间里，完成了从濒临破产到市值突破2600亿元的华丽蜕变。早期，赛力斯的最大挑战是如何从一度深陷困境的传统车企转型为有竞争力的新势力品牌。此时，华为的加入成为了赛力斯逆袭的关键。华为不仅在技术研发上提供了全方位支持，更帮助赛力斯实现了品牌的跨越式发展。

这一合作并非单纯的技术采购，华为与赛力斯的关系深度融合，从整车研发阶段开始就紧密合作。鸿蒙座舱就是这一合作的典型代表，远不止中控屏的集成功能，它能够控制空调、座椅等核心系统，甚至能够触发安全带预紧等安全功能。华为的高阶智驾技术的运用，使得问界车型具备了更为精准的行车体验，能够自动识别周围环境并进行主动驾驶调节。

与传统车企将技术视为附加功能不同，赛力斯与华为的合作使得智能化技术成为了问界产品核心的一部分，极大提升了车辆的性能和用户体验。这种深度融合的模式，让智能化不再是车企“打补丁”的做法，而是通过系统化整合，将技术从研发阶段就与整车紧密相连。

市场表现：问界逆袭成豪华车市场新标杆

得益于深度融合的智能化技术，问界品牌在市场上的表现异常亮眼。2025年，问界M9连续21个月稳居50万元以上豪华SUV销量榜首，成为了豪华SUV市场的新标杆。与此问界M8自上市以来，销量也多次突破两万辆，市场表现不容小觑。

问界车型均价稳定在39万元左右，远超其他新势力品牌，甚至高于某些传统豪华车品牌。这不仅显示出消费者对于智能化体验的高度认可，也进一步证明了高溢价能力的重要性。这种高溢价为赛力斯提供了强大的资金支持，使其能够持续投入到下一代研发之中，形成了一个良性循环。技术深度融合使得产品体验越来越好，而用户的高溢价购买意愿又为企业提供了更多的研发资金。

财务逆转：赛力斯的盈利之路

回顾赛力斯的财务状况，自2021年以来，公司曾陷入严重亏损。2021年，赛力斯的净亏损接近18亿元，市值一度不足300亿元，市场对于其未来充满疑虑。随着与华为的深入合作，赛力斯的财务状况发生了剧变。2024年，赛力斯实现了净利润59.46亿元，首次盈利；2025年上半年，营收达624亿元，净利润为29.41亿元，同比增长超80%。

值得一提的是，赛力斯并没有单纯依赖“输血”式的资金注入，而是通过技术进步和精细化管理逐步实现了盈利。2024年，赛力斯以25亿元全资收购了“问界”全球商标及专利，彻底掌控了品牌资产；2025年，赛力斯再次投入115亿元，成为引望股东，进一步巩固了与华为的合作关系。

投资与回报：750亿花得值不值？

尽管赛力斯向华为支付了超过750亿元的技术采购费用，但从如今的市值和盈利情况来看，这一巨额投入显然是值得的。在竞争激烈的新能源汽车行业，能够活下来并实现如此迅猛的增长，赛力斯的成功并非偶然。它不仅实现了产品力的全面提升，还通过技术的深度融合、品牌的跨越式发展，成为了新能源汽车领域的重要一员。

事实上，赛力斯的成功并不仅仅依赖于华为的技术支持，而是通过创新的合作模式、精准的市场定位以及高效的供应链管理，成功找到了适合自己的发展道路。而750亿元的投入，在当前新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，显然为赛力斯的崛起奠定了坚实的基础。

总结来看，赛力斯的逆袭不仅展示了与科技公司深度合作的可行性，也为中国车企在全球竞争中的崛起提供了宝贵的经验。在新能源汽车的激烈竞争中，赛力斯通过智能化技术的深度应用，走出了一条属于自己的创新之路，而这笔750亿的投入，无疑是为其未来的持续发展打下了坚实的基础。