在2025年跨年之际，雷军、王传福、朱华荣这三位新能源汽车领域的领军人物齐聚一堂，共同探讨未来发展。令人大跌眼镜的是，尽管三人谈论了诸多新能源话题，却鲜有提及曾经的“金字招牌”——宁德时代。这一幕并非偶然，而是新能源汽车产业悄然发生变化的信号：曾经被车企视为“核心伙伴”的宁德时代，正面临着车企纷纷转向自研电池的局面，电池自主可控的竞争，正在重塑行业格局。

宁德时代的辉煌与变局

曾几何时，搭载宁德时代电池的新能源汽车几乎是车企质量与稳定性的代名词。作为全球动力电池的龙头，宁德时代凭借其强大的技术背景、卓越的能量密度和市场份额，一度主导了电池行业的格局。许多车企把“搭载宁德时代电池”作为产品宣传的重要卖点，而消费者在选购时，也往往将这一标签视为信任的背书。在那个时代，宁德时代电池几乎等同于产品品质的保证。

2025年的市场格局却发生了翻天覆地的变化。电池原材料价格的持续下滑本应给车企带来红利，但宁德时代并未及时跟进调价，导致其电池价格并未相应下降。与此新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战一触即发，车企的利润空间被不断压缩。在此背景下，过度依赖外部电池供应商，不仅意味着车企难以掌控成本，更无法实现电池与车型的深度适配，最终影响到产品的差异化竞争力。于是，自研电池成了车企转型的必然选择，而这场自研电池的浪潮也悄然席卷而来。

自研电池的多重驱动力

小米集团的创始人雷军公开表示：“电池自主可控才有定价权”。这句话道出了电池自研背后的核心诉求：成本控制与技术掌控。对小米而言，自研电池不仅能够降低采购成本，更能根据不同车型的设计需求量身定制电池的尺寸、能量密度与散热性能，从而使整车性能更为均衡。而比亚迪，作为电池自研的先行者之一，早早宣布扩产刀片电池并对外供货，并且透露了其400Wh/kg固态电池的研发进展。比亚迪正通过技术输出，不仅强化了自身的行业话语权，还加速了其电池技术的普及。而长安汽车的朱华荣也宣布，旗下极氪品牌的金砖电池装车率已超过50%，并透露“金钟罩电池”工厂已经开始试生产，力图将核心部件的生产掌握在自己手中。

车企自研电池背后，驱动因素远不止于成本控制。通过自研，车企能够更好地实现电池与车身、电控系统的深度适配，避免外部电池采购时可能产生的适配妥协，使整车的续航、安全性和空间表现更加出色。自研电池还使得车企能更灵活地推动技术迭代，比如更快地应用固态电池、快充技术等，从而形成差异化的竞争优势。

自研电池带来的消费者红利

对于消费者而言，车企自研电池的浪潮无疑是一次利好。过去，电池技术的竞争集中在能量密度、循环寿命等硬性指标上，但随着车企逐渐掌握电池核心技术，市场竞争的重点已悄然转向了实用性——例如更长的续航、更安全的电池防护技术、更便捷的补能体验等。车企自研电池后，电池成本的自主可控，也使得车企有更多空间在保持高品质的前提下，降低车价，从而为消费者提供更具竞争力的价格。

更重要的是，车企之间的技术竞争将加速电池技术的迭代与突破。固态电池的逐步落地、快充技术的成熟以及低温续航等痛点的解决，都将推动电池技术向更高效、更安全的方向发展。这意味着，消费者将在未来享受到更加高效、安全的新能源汽车，而这一切的背后正是车企自研电池所带来的技术革新。

宁德时代的未来定位

宁德时代依然不会退出行业舞台。作为电池行业的老大，宁德时代依然在产能规模、技术积累和供应链管理方面占据优势。对于那些缺乏研发实力的中小车企，或者依赖稳定供应的品牌而言，宁德时代依然是一个可靠的选择。宁德时代的“出局”并非意味着电池供应商的彻底失去地位，而是市场竞争逐步进入了“自研 + 外供”并存的多元化格局。

未来展望：电池自主可控引领高质量发展

自研电池的浪潮，实际上是新能源汽车从“规模扩张”向“高质量发展”转型的必然结果。随着市场竞争从“有没有”转向“好不好”，电池技术的自主可控逐渐成为车企的核心竞争力。围绕电池的博弈将持续进行，而行业格局的变化，也将促使新能源汽车在技术、价格、体验等方面全面升级。

总结来说，车企自研电池浪潮的兴起，标志着新能源汽车产业进入了一个新的发展阶段。消费者将从这一变革中获益，不仅能以更具性价比的价格购买到性能更加优异的车型，而且电池技术的快速迭代也会推动整个行业的持续创新。宁德时代虽然依然在行业中占据重要地位，但车企的自研潮流已经打破了曾经的供应链格局，预示着未来汽车产业将走向更加自主与多元化的发展道路。