日产汽车在中国市场的颓势愈加显著，已经进入第七个年头的销量下滑，令这家曾经在中国市场风光一时的品牌，面临着前所未有的压力。根据2025年发布的数据，日产中国全年累计销量仅为65.30万辆，同比下降了6.26%。这一数字相比2018年高峰时的156.4万辆，已经骤减近六成，销量的持续低迷反映了日产在华战略的严重滞后。

自2019年起，日产在中国的市场表现就逐渐出现了下滑的趋势。2019年日产在中国的销量为154.7万辆，此后每年都出现不同程度的下降，直到2025年预计的65.3万辆。这一变化凸显了日产在中国市场逐步失去竞争力，面对本土品牌的强劲崛起，日产未能及时做出有效应对。

在销量萎缩的日产中国的产能利用率也呈现出快速下滑的趋势。根据GlobalData的数据显示，2024年日产在华的产能利用率已经跌至40%以下。产能过剩问题显现无遗，日产原计划在中国的年产能为150万辆，但现在这一数字已经被下调至100万辆。即使如此，日产的实际销量与产能依旧存在巨大差距，产能过剩已经成为制约其发展的重要瓶颈。

日产在中国的困境不仅仅体现在销量的下滑和产能的过剩上，更在于其未能及时调整战略，应对市场的深刻变化。随着中国消费者对电动化、智能化车型需求的快速增长，日产的产品布局显得相对滞后，尤其是在电动汽车领域，日产并未推出具有竞争力的新车型。与此国内品牌如比亚迪、蔚来等车企凭借先进的电动化技术和创新产品，迅速占领了市场份额。

日产中国的颓势还与其过于保守的市场策略有关。在过去的几年中，日产在中国市场的营销手段相对单一，未能有效地与年轻消费者建立更深层次的情感联系。而且，日产在智能化领域的技术积累也远远落后于竞争对手，这使得其产品在面对消费者日益增长的智能化需求时显得力不从心。

面对这一局面，日产中国的反应也显得较为迟缓。尽管日产已经开始将重点转向电动化，但其电动化布局仍显得不足。尽管已有一定进展，日产在中国市场的电动车型远未达到消费者的预期，产品在设计、技术、续航等方面均有所欠缺。日产在中国市场的品牌形象建设也面临着较大的挑战。相比国内品牌的快速崛起，日产在中国市场的品牌认知度逐渐下降，尤其是在年轻消费者群体中，日产的吸引力正逐渐减弱。

日产中国的产能过剩问题，也进一步加剧了其在中国市场的困境。随着销量的不断下滑，日产面临着生产设施的闲置问题，生产线和工厂的闲置无疑带来了巨大的成本压力。日产中国若不能有效调整其产能结构，减少不必要的生产成本，那么在未来的竞争中，将难以维持其现有的市场份额。

与此日产在全球汽车市场的竞争形势也日益复杂。国内车企的崛起，使得外资品牌在中国市场的生存空间不断缩小。尤其是智能化、电动化等领域的技术创新，让国内车企如比亚迪、长城等逐渐占据了技术高地。而日产未能在这一波技术浪潮中抢占先机，使得其产品的市场竞争力逐渐降低。

日产中国面临的困境是多方面的，销量下滑、产能过剩、市场战略滞后以及技术创新不足，都在加剧其在中国市场的失地。日产若不能迅速调整战略，提升产品的技术含量和市场适应力，其未来在中国的市场份额可能将缩小，甚至面临更大的挑战。