观致汽车在常熟的制造基地，因宝能集团董事长姚振华的实名举报而引发广泛关注。据姚振华透露，常熟制造基地原本被第三方评估为80亿元，但在实际拍卖过程中，起拍价仅为8.6亿元。更令人意外的是，尽管这一基地已进行了两次拍卖，依然未能成功成交，最终仍然流拍。这一现象引发了人们对于这个制造基地到底值不值80亿元的深思。

常熟制造基地的总用地面积为716,473平方米，约1074亩，而建筑面积达到183,148.04平方米。从土地到厂房，这些是构成制造基地核心的基本资产。拍卖的不仅包括土地和厂房，另外还包括了制造汽车所需的大量设备，如焊装、涂装、总装等工艺设备，以及行政办公、物流设备等。毫无疑问，这些设备对于汽车制造企业的运营至关重要，但如果这些设备无法投入生产使用，那它们的实际价值就大打折扣。

我们可以通过与广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司长沙制造基地的对比，进一步理解这一点。该基地占地面积为1050亩，建筑面积372,367.04平方米，规模甚至比常熟的观致制造基地更大。尽管规模庞大，最终该基地在拍卖中仍然以6.02亿元成交，其制造设备则以3.48亿元的价格拍卖。合计成交价仅为9.5亿元，这一价格显然远低于市场评估。这也表明，在市场环境的变化下，制造基地及其设备的价值已经发生了深刻变化。

与此相比，常熟的观致制造基地，尽管设备齐全，但也面临着同样的问题：设备能否投入使用？如果不能，那么其价值就远低于预期。厂房的建筑价值，按照2000元每平方米的标准计算，约为3.6亿元，这与80亿元的评估差距甚远，显然反映出评估过高的现实。再者，现如今的汽车制造业，尤其是对于一些不再生产的基地，投资者往往更倾向于选择新建厂房，因为这样不仅可以确保更高的生产效率，还能享受到地方政府的各类补贴政策。

从市场角度看，80亿元的估值显然已经脱离了当前的市场现实。常熟的观致汽车制造基地，其所面临的不仅是市场环境的变动，更是公司本身未能有效抓住市场机遇的结果。即便这个基地的设备曾经价值不菲，但如今却由于无法生产，难以吸引到足够的投资者。如果真值80亿元，那么必定会有更多的企业愿意接手这一资产，但如今的现实却是，这一基地的价值远低于市场预期。

总结来看，常熟观致汽车制造基地的拍卖流拍，反映出当前市场对于二手制造基地的冷遇。虽然原本的估值可能基于过时的评估标准，但如今设备无法投入生产，使得其市场价值大幅缩水。这一事件的背后，实际上暴露了汽车行业内在的一些结构性问题。或许只有当这些基地能够恢复生产并重新被有效利用时，才能真正释放出其潜在价值，但目前来看，80亿元的估值显然已经不再符合市场的现实。