在2026年，摩托车市场已经进入了一个“内卷”白热化的阶段。进口品牌纷纷降价求生，而国产品牌则通过不断堆料来提升竞争力。从ADV到复古车型，几乎所有品类都在掀起价格战。在这样的市场环境下，本田却做出了一个出乎意料的决定——2026款CM300的上市价格较老款小幅上涨，售价为20980元至21680元。这个涨价举动立刻引发了车友们的广泛讨论，“这价格，国产双缸看到都得笑出来”，不少网友纷纷表示“看不懂”本田为何在市场激烈降价的情况下，敢于逆势提价。

到底本田做了什么样的“升级”让这款车敢于涨价？又是什么让它在价格竞争激烈的市场中保持了自身的吸引力？

配置的升级：细节上的突破

2026款CM300的涨价主要体现在其配置的升级上。相比老款，最明显的变化是仪表的升级，原先用户普遍吐槽的液晶仪表被换成了3.6英寸的圆形TFT全彩仪表，这个仪表支持中英文显示，并且具备夜间模式自动切换，支持RoadSync手机互联，能够实时显示导航、来电、音乐等信息。这一改变不仅让仪表的可读性大大提升，也解决了老款中没有转速显示和操作不便的痛点。车把处新增的Type-C充电接口，也直接回应了现代骑行者对于骑行时手机续航的需求，虽然安装在车把位置存在一定的安全隐患，但对于通勤来说，它无疑是一个便利的升级。

在外观上，2026款CM300也有所变化。新车搭载了LED四眼透镜大灯，提供更强的照明效果，同时推出了冰灰蓝和曜夜黑两款新配色。车身细节方面，臻享版车型配备了专属的油箱贴花和压花座垫，整车的精致感有所提升。车把向胸口方向移动了70mm，这一设计优化了长途骑行时的舒适性，减轻了手臂的牵拉感。

这些升级虽小，却无疑提升了CM300的实用性和舒适度。针对动力和性能方面的提升，却没有给消费者带来预期的惊喜。

动力上的“保守”：依旧单缸的动力架构

尽管2026款CM300在配置上做出了相应的升级，但动力系统依旧没有变动。新车搭载的是286cc的单缸水冷发动机，最大功率为20.4kW，最大扭矩为25N·m。这样的动力表现，虽然足以应对城市通勤和日常骑行的需求，但一旦与国产双缸车型同价位的竞争者相比，它的劣势就暴露无遗。尤其在高速行驶时，CM300的震动明显，80km/h以上，手把和后视镜的抖动变得更加剧烈，这无疑让骑行体验大打折扣。

与之相对的是国产双缸车型，如奔达灰石250、拿破仑250等，它们提供了V型双缸发动机，动力更为强劲，声浪也更加浑厚。这些车型的V型双缸发动机不仅提供了更为平顺的骑行体验，动力表现也远超单缸的CM300。

CM300的续航表现也显得有些捉襟见肘。其11.4L的油箱提供的350公里续航，对于长途摩旅来说，明显显得不够。而对于一些需要较长时间骑行的摩托爱好者来说，这一续航表现不禁让人感到失望。

更重要的是，2026款CM300依然没有配备TCS牵引力控制系统，这一配置在国产150级别的摩托车上已经成为标配，而CM300却仍然未能跟上市场的步伐。

品牌影响力与市场定位的双重因素

尽管在动力和配置上有所欠缺，2026款CM300依然凭借本田品牌强大的市场影响力和稳定性在一定程度上保持了吸引力。本田作为一个长期以来以“骑不坏的本田”著称的品牌，凭借其一贯的品控稳定性、成熟的售后服务体系以及高保值率，依然吸引了大量喜欢“省心好骑”的消费者。对于新手骑行者来说，CM300的690mm低座高使得其操作更加简便和安全，再加上顺滑的滑动离合，给新手带来了很好的骑行体验。

而对于那些在意动力、配置和续航的消费者来说，本田CM300的吸引力却大打折扣。在国产摩托车品牌纷纷打出高性价比的旗号时，本田的“稳妥选择”似乎显得有些力不从心。

在市场内卷中坚守“基本盘”

2026款CM300的涨价操作，实际上是本田在“守住基本盘”与“应对市场竞争”之间的折中选择。尽管它在配置上做出了优化，但在动力和核心技术上仍未有所突破。对于看重品牌、稳定性和售后服务的消费者来说，CM300仍然是一个稳妥之选，但对于追求动力性能和配置丰富度的消费者来说，同价位的国产双缸车型无疑更加具备吸引力。

随着市场竞争的不断升级，如何在保障品牌优势的同时提升技术实力，或许是本田未来需要面对的重要课题。而对于广大消费者来说，选择品牌、性能和性价比之间的平衡，将成为他们决策的关键。