在寒冷的冬季，电动汽车的续航问题再次成为关注焦点，尤其是在北方的严寒天气下，纯电动汽车的续航能力经常受到极大挑战。曾经被视为“过渡技术”的增程式技术，如今却在高端电动车市场中大行其道。过去被批评为“脱裤子放屁”的增程技术，如今已经成为越来越多电动车品牌的首选。这一转变，反映出电动车行业的深刻变化与发展趋势。

1. 电动车的“加引擎”现象

过去几年的新能源汽车市场，一直由纯电动技术主导。车企们争相推出续航里程更长、充电速度更快的纯电车型，似乎所有的焦点都集中在电池技术的进步上。近年来，一种反向趋势悄然兴起——许多原本坚持纯电路线的品牌，开始在其车型上加入增程器。增程技术的成熟，让这项曾经被视为“过渡技术”的解决方案，在现代电动车中找到了新生。

以智己LS6增程版为例，这款中大型SUV原本定位为纯电动车型，然而在2025年第三季度推出了增程版，配备了1.5T增程器。它的电池容量为66度，纯电续航能够达到450公里，而“恒星”超级增程技术的加入，则使得增程器、发电机和电驱单元实现了高度整合，电驱效率提升至99%。这一技术的应用，能够根据不同路况智能调整油电切换策略，使得该车型既能高效完成城市通勤，又能提供理想的高速巡航能效。

小鹏X9增程版则代表了增程3.0时代的最新发展。它搭载了63kWh的电池和60升油箱，搭载东安1.5T增程式发动机，每升油的发电量超过3.6kWh，动力系统集成后桥9合1设计，延续了纯电版的三排座椅、后轮转向等配置。1602公里的综合续航和452公里的纯电续航成绩，展示了增程技术如何消除续航焦虑，同时保留纯电驾驶的舒适体验。

这些车型的成功，表明增程式技术不仅能解决续航问题，还能为消费者提供更为灵活的出行选择。甚至连莲花等以电动性能著称的品牌，也开始考虑在未来推出增程版SUV。

2. 增程技术的转折：从“多此一举”到市场主流

增程技术的早期曾遭到不少质疑。2015至2020年，增程1.0时代的技术处于“野蛮生长”阶段，增程器的热效率普遍偏低，NVH（噪音、振动、粗糙度）控制也相当差，许多人认为这项技术的设计过于复杂，效率低下。网友甚至调侃增程车启动时的噪音像“拖拉机”。

2019年，理想ONE的横空出世改变了这一切。这款搭载1.2T三缸增程器的车型，凭借1080公里的NEDC综合续航，精准解决了家庭用户最为关心的续航焦虑问题。理想ONE的成功，不仅为增程技术带来了实际市场验证，也让越来越多的消费者开始接受增程式车型。

随着增程2.0时代的到来，技术进一步进化，增程器的热效率突破了40%，亏电油耗降至6L以下，纯电续航也突破了200公里。这些技术的改进彻底解决了1.0时代的动力衰减和高油耗问题，使得增程车具备了与燃油车、纯电车正面竞争的实力。

2024年，增程车的销量突破116.7万辆，同比增长了78.7%。而2025年前10个月，增程式与插电混动车型在中国新能源汽车市场的占比已从2023年的15%迅速增长至42%，几乎占据了市场的半壁江山。甚至连宝马、丰田等传统车企，也纷纷宣布重启增程技术研发，计划在未来推出增程版车型。

3. 用户需求的力量

增程式车型的崛起，背后离不开用户需求的推动。根据实际用户数据，超过90%的增程车主在日常使用中大多依赖纯电模式，油箱只在长途出行时作为“备用电源”存在。这一使用模式充分体现了增程车的核心价值：车辆的驱动力始终来源于电动机，增程器仅仅作为发电机使用，不直接驱动车轮。

这种模式之所以能够成功，主要得益于中国充电桩覆盖范围的广泛。几乎每个城市都能够轻松找到充电桩，家庭充电的成本也相对低廉。用户只需在长途旅行时依赖增程器，在日常通勤中便可以享受纯电车的驾驶体验。

相较于纯电动车，增程式车还具有较大的成本优势。一辆中大型纯电SUV若要达到800公里的续航，电池成本将上涨30%以上，导致整车价格大幅提高。而采用增程式技术的车型，只需要配备相对较小的电池和增程器，整车成本能够降低15%左右，特别是在高端市场，这种成本差异尤为明显。

随着增程技术的不断迭代，技术水平也大幅提升。3.0时代的增程器热效率已达到新的高度，奇瑞的水平对置增程器热效率高达48%，长安的新蓝鲸超级增程器的油电转化效率为3.63kWh/L，广汽埃安的1.5ATK增程器的效率更是达到3.73kWh/L。NVH技术的改进也使得增程器介入时的噪音降至38.2分贝，几乎没有任何干扰。这使得增程车型在保证城市用电经济性的也能提供长途驾驶的安心与便利。

4. 增程赛道的多方博弈

随着增程技术的逐渐成熟，越来越多的车企开始在增程赛道上发力。首先是理想、问界、深蓝等原生增程派品牌，它们一开始便坚定地选择了增程路线，形成了完整的产品线和稳定的用户群体。例如，理想汽车在2025年1-10月累计交付量突破35万辆，其中增程车型占比超过95%。

与此原本坚持纯电路线的品牌，如小鹏等，也开始转型，计划推出更多增程车型。小鹏汽车计划到2026年推出7款增程车型，进一步拓展市场份额。而传统车企的新能源品牌，如智己、极氪等，则采取“纯电+增程”双线并行的策略，既推纯电车型，也推出增程版车型。

华为等科技巨头也逐渐成为增程技术的重要赋能者。华为的DriveONE增程系统已在多个车型上应用，其模块化设计有效降低了合作车企的研发成本，并加速了增程技术的普及。

5. 未来展望：隐形与智能化的增程技术

随着增程技术的不断发展，未来的增程器将更加隐形与智能化。新一代增程器不仅体积更小、噪音更低，而且用户几乎感受不到它的存在。像智己LS6的增程系统设计就使得用户在日常使用中不需要频繁加油，甚至可以一个月只加一次油。奇瑞、比亚迪等品牌也通过技术突破，减少了增程器的体积和厚度，使得整车的空间利用率大幅提高。

随着智能化技术的发展，增程器与电动驱动系统的融合也在加速。小鹏的“超级增程”技术和智己的“恒星”超级增程技术，通过优化能源管理系统，使增程器在最高效的工作区间内运作。而800V高压架构的普及，则使得充电效率大大提升，充电时间被压缩至15分钟左右。

增程技术的崛起，不仅代表着“用户需求战胜技术纯粹性”的胜利，也标志着中国汽车行业在全球市场上逐渐掌握技术话语权。随着增程技术的不断创新和应用，新能源汽车市场将朝着更加高效、智能和环保的方向迈进，未来的增程式车型将成为更多消费者的理想选择。