随着新国标标准的全面实施，各大电动车品牌纷纷推出了符合新规的车型，其中不少新款电动车的设计引起了广泛讨论，尤其是一些没有后座的车型。以雅迪毛豆为代表的电动车，在没有后座、座桶以及车筐的情况下上市，迅速遭到了网友的吐槽，许多人表示这款车无法接送孩子，也没有足够的储物空间。而随着后续新国标电动车的推出，许多品牌纷纷加入了后座、车筐等设计，试图迎合消费者需求。九号和小牛依然坚持推出无后座的电动车，这种设计究竟背后有什么深层次的考虑呢？

精准定位：满足单人通勤需求

九号和小牛电动车的设计并非盲目迎合大众口味，而是通过精准的市场定位，专注于满足年轻群体和单人通勤用户的需求。对于这些年轻用户来说，电动车不仅仅是一种交通工具，更是彰显个性与品味的载体。电动车的外观和设计成为了重要的选择因素。

这一群体对于电动车的需求主要集中在便捷、时尚与个性化。与传统的有后座设计不同，无后座的电动车往往更加简洁、轻便，且外观上具有更强的科技感与现代感。九号和小牛的无后座设计，正是为了迎合这一需求。对于年轻人和学生党来说，这样的车型就像一个高科技的“玩具”，既能满足日常通勤的基本需求，又能彰显个性与时尚。

九号和小牛并没有忽视那些有接送需求的消费者。比如九号推出了9号Fz1车型，这款车设计了后座，专为需要载人的家庭用户设计，且价位适中，性价比高。这种多元化的车型选择，能够满足不同消费者的需求。

美学与成本：高颜值与功能的平衡

随着新国标电动车的推出，外观设计逐渐趋向简洁和硬朗，很多车型的外形都呈现出一种“骨骼感”。这是因为新国标标准要求减少塑料的使用比例，这一限制催生了新的工业设计风格——极简、硬朗的外观设计。与此电动车的外观同质化现象也愈发明显。

九号和小牛品牌在设计中始终坚持走在潮流前沿，注重外观的时尚感和科技感。这些品牌采用了镁铝合金材料，不仅增强了车身的强度，还提升了外观的科技感和现代感。通过这种材料的使用，这些电动车不仅更坚固耐用，而且更具未来感，能够迅速与传统的“买菜车”区分开来。

取消后座设计，可以使电动车的外观更加简洁，同时还能够降低生产成本。许多新款电动车标配了北斗定位、TCS防侧滑、HDC陡坡缓降、前后双碟刹等高科技配置，这些配置的加入大幅提升了电动车的安全性和使用体验。去掉后座设计，不仅能降低生产成本，还能将更多的资源投入到提升电动车核心功能的配置中，达到提升性价比的目的。

重量限制与设计取舍

新国标电动车对重量有明确的限制，尤其是锂电池车型，整车重量必须控制在55公斤以内。对于电动车品牌而言，这一重量限制直接影响了设计的自由度。在这样严格的要求下，九号和小牛不得不在车身设计上进行精打细算，减少不必要的配件，以便腾出更多的空间来提高电池容量或增强车架的稳定性。

去掉后座设计，意味着可以省去车架上的金属支架和坐垫等部件，进而减少3到4公斤的重量。这些减少的重量，可以用于增大电池的容量，提高续航里程，或者增强车架的稳定性，提高安全性。取消后座并非单纯的“妥协”，而是在重量和性能之间做出的必要选择。

总结

九号和小牛新国标电动车的无后座设计，虽然曾引发不少吐槽，但从品牌的角度来看，这一设计并非与消费者背道而驰。实际上，这种设计体现了电动车市场的精准定位和现有设计标准下的必要取舍。无后座的设计不仅符合年轻消费者的个性化需求，还能帮助品牌控制生产成本、提高车身的安全性和性能，满足了市场对高颜值、高性价比电动车的需求。对于不同需求的消费者，九号和小牛也提供了多样化的车型选择，确保能够覆盖更广泛的用户群体。