新年伊始，按照惯例，总结一下过去一年公众号的成绩。2025年相比2024年，显得有些懒散，读的书少，写的文章也少，全年总共写了31篇，字数约为五万，五篇被行业大V转载，感谢大家的支持。阅读量大约在30万左右。与之前一样，我的读者群体多为对汽车行业有浓厚兴趣的人群。

说到总结，今年我不打算单纯谈成绩，而是想聊聊过去一年中的一些预测，哪些是正确的，哪些又是错误的。毕竟，反思和总结的过程本身也能让我们收获更多的见解。

谈谈那些我认为自己做对的预测。在过去两年里，关于吉利的预测可以说是最为频繁和广泛的。2024年6月，我曾发表过一篇《起底李书福的汽车帝国：会成为中国的‘大众’吗？》，其中我预测吉利会进行一系列的产品和品牌整合。果然，在2024年9月，吉利发布了“台州宣言”，这一预言得到了验证。而在2024年10月，我再次发布了《吉利几何并入银河，下一步被合并的会是哪些品牌？》，预见了吉利品牌整合的进一步推进，领克与极氪的合并、睿蓝与极越的消失也如我所料。2025年初，吉利发布的销售报告中，银河品牌不再单独列出，而是并入了吉利品牌，这似乎暗示了我此前预测的“一旦条件成熟，银河将并入吉利主品牌”这一判断是准确的。

除了吉利外，我还在2025年8月18日的文章中提出了吉利将进行全球研发、制造和供应链资源整合的预测。这一预测在随后得到了验证，因为极氪的智驾团队并入了千里科技，尽管没有官方报道，但从行业的反应来看，这个整合并非空穴来风。

2025年，我还对一汽与零跑的股权合作做出了一项准确的预测。2025年8月28日，财联社报道说一汽可能会收购10%的零跑股份，尽管双方否认了这一消息，但我预测股权投资很可能会发生，只是10%的比例过高，5%左右才更为合理。12月29日，一汽以37.44亿元收购了零跑5%的股份，这一预测得到了证实。

另一个较为小的预测是关于蔚来四季度销量的。在2025年9月15日，我预测蔚来四季度的销量将在12.4万辆左右，最终这一预测得到了蔚来官方报告的验证。随着销量的稳定，蔚来也逐渐实现了盈亏平衡，虽然最终结果要到4月份的财报才能确认，但我认为我对蔚来四季度的预测仍然是准确的。

预测难免有错，过去一年也有几个错误的预测。最为典型的便是对奇瑞新能源销量的判断和对上汽与华为合作模式的猜测。

2023年10月，奇瑞发布了“瑶光2025”战略，表示将力争在未来两到三年内将新能源车销量提升至全国头部水平。当时，我在《给奇瑞科技日上的‘瑶光2025’泼点冷水》中表示，奇瑞要在如此短的时间内达成这一目标几乎不可能。事实证明，我错了。根据各大车企的销量报告，奇瑞的新能源销量在2025年已突破90万辆，成功跻身新能源车销量前五，达到了所谓的“头部水平”。

另一个错误的预测是关于上汽与华为的合作模式。我曾在2024年12月的文章《上汽与华为合作猜想——HI模式or鸿蒙智行？》中，预测上汽与华为的合作会采用HI模式，认为上汽旗下品牌较多，且互相之间的区隔并不明显，而选择鸿蒙智行模式会对现有品牌造成较大冲击。结果，鸿蒙智行模式的出现让我大跌眼镜，有传闻指出其中或许涉及政治因素的考量。尽管如此，我依然坚持认为，完全将“灵魂”交给华为，对上汽的长期战略并不是件好事。

通过这些对与错的总结，我得出了一个：预测行业的未来并非易事，但通过对市场的深度观察和理性分析，我们仍然可以抓住一些关键趋势。无论成功与失败，我们都应从中总结经验，汲取教训，这样才能不断进步。对于我来说，这样的回顾不仅是对过去一年工作的总结，更是对自己思维方式的反思。我相信，在未来的日子里，我会以更加开放的心态，观察和分析中国汽车行业的发展动态。

总结这一年，也正如标题所说，2025年是一次自我总结的过程。前事不忘，后事之师。希望我能够在新的一年里，保持对行业的敏锐洞察，不断提升自己的分析能力，做出更为准确的判断和预测。