2026年1月1日，随着中国汽车市场迎来新一年的第一天，五菱汽车成为了率先宣布重磅政策的车企。从当天起至3月31日，五菱宏光MINIEV、缤果、星光等全系车型将享受购置税全额补贴，厂商将为消费者承担所有购置税费用。这一政策迅速引起了市场广泛关注，随之而来的还有广汽丰田和北京越野等车企也纷纷宣布推出类似的购置税全免措施。广汽丰田表示，所有车型都将参与“厂家代付购置税”活动，而北京越野则特别针对其BJ40、BJ60等车型推出购置税免除，并赠送专业越野装备包。沃尔沃则为全新XC70车型提供1.4万元的购置税补贴，同时赠送三年三次免费保养的服务。显然，车企们的补贴政策已经成为新一年车市竞争的关键。

这一波补贴潮的出现，恰恰与2026年购置税政策的调整密切相关。根据财政部、税务总局与工信部联合发布的公告，2026年1月1日起，新能源汽车的购置税政策由“免征”改为“减半征收”。也就是说，消费者购买新能源汽车时，将需要支付5%的购置税，最高减税额为1.5万元。对于价格超过33.9万元的新能源汽车，购置税将超过1.5万元，购车成本将显著提高。政策变化让消费者面临更高的购车负担，为了应对这一变化，各大车企纷纷推出购置税补贴，主动承担部分税费，以减轻消费者的负担。

2025年10月，中国新能源汽车市场的渗透率首次突破50%，标志着市场进入快速增长阶段。车企们希望借助这一开年补贴的机会，争抢市场份额，为全年销售铺路。回顾2025年年末，理想、蔚来、小米等超过20家车企曾推出“购置税兜底”政策，帮助消费者补足税费差额。尽管如此，2026年元旦的补贴政策规模和力度更大，覆盖的车型更多，表现出车企争夺市场份额的强烈意图。

业内专家分析认为，随着政策的逐渐减弱，未来车企将更加依赖自身的产品力、服务质量及成本控制能力来维持市场竞争力。专家指出，这场由五菱汽车率先掀起的“免税潮”，无疑只是2026年车市竞争愈发激烈的序幕。随着消费者对新能源车的需求增加，产品创新、售后服务和品牌价值将成为车企脱颖而出的关键因素。

与此国家发展改革委和财政部也发布了2026年关于大规模设备更新与消费品以旧换新政策的通知，明确指出2026年“国补”政策实行，且补贴标准有所调整。在新能源汽车购置补贴方面，购买新能源乘用车的补贴将为车价的12%，最高不超过2万元；而2.0升及以下排量的燃油车则为车价的10%，最高不超过1.5万元。对于汽车置换，购买新能源乘用车可获得8%的补贴，最高为1.5万元，燃油车为6%，最高为1.3万元。可以看出，国家的补贴政策仍然倾向于新能源车，而这一政策也为车企们提供了更多的市场机会。

除了购置税补贴外，车企之间的竞争也逐步升级为“税费战”。车企不仅承担了原本由消费者支付的购置税，还通过叠加各种优惠政策，体现出强烈的市场竞争意图。业内专家预测，随着补贴政策的逐步扩展，像比亚迪等头部车企或许会推出更为激进的“核弹级”补贴政策，进一步加剧市场竞争。这一波由五菱发起的“免税潮”可能会彻底改变2026年车市的竞争格局。

2026年车市的开年补贴战已经打响，车企们通过强力的购置税补贴政策，迅速抢占市场份额，同时也为今年的销售奠定了基础。随着市场竞争的加剧，车企不仅要应对购置税政策带来的压力，还需要在产品力、服务体验等方面实现突破，以保持在激烈竞争中的优势。可以预见，随着这一补贴潮的深入，2026年中国汽车市场将进入更加复杂与激烈的竞争局面，车企之间的博弈将愈加严峻。