在《双城记》中，狄更斯曾经写道：“这是最好的时代，也是最坏的时代。”这句话或许可以完美地概括2025年商用车行业的现状。2025年，对于商用车来说，既是最好的时代，也是最坏的时代。市场的变化、政策的推动以及技术的革新，决定了这个年度的双重性质，既充满机遇，也面临严峻的挑战。

最好的时代：政策支持与技术进步并行

2025年，是商用车行业的“最好的一年”，主要得益于国家政策的强力支持和新能源技术的飞速发展。2025年，国家对商用车的补贴政策进入了最为宽松的时期。尤其是柴油、天然气和新能源车型的更新，都得到了国家的大力支持，补贴力度空前。国四车辆的更新成为市场的主力，这一政策的推出，使得2025年的市场增长有了强有力的支撑。与2024年相比，2025年的政策更加宽松，特别是在新能源车方面，政策的支持更为充足，三电系统的技术也在不断完善，价格下降，市场逐渐接受并认可新能源商用车。而到2026年，新能源车将面临购置税的征收，电池价格也有可能上涨，这无疑为消费者和车企带来了新的压力。

2025年，新能源商用车市场的快速增长得益于国家对新能源车购置税的减免政策，降低了消费者的购车成本。三电技术日渐成熟，电池、电机、电控等核心部件价格下降，技术性能不断提升，车企在这一领域的竞争日趋激烈。2024年，尽管新能源车的市场潜力巨大，但由于技术不成熟，市场竞争不够激烈，且高性能的产品价格高企。而到了2025年，新能源商用车的性价比已大幅提高，市场接受度大幅提升。

再者，2025年，商用车出口业务成为了不少车企的新增长点。虽然国内市场的竞争异常激烈，许多车企在国内市场的业务逐步停滞，但它们却在海外市场取得了丰硕的成果。在2025年，部分企业已经实现了海外5000辆车的销售量，确保了全年盈亏平衡。而在2024年，海外市场的开拓仍然处于初步阶段。到了2026年，海外市场的竞争将愈加激烈，商用车企业如何拓展国际市场，将成为未来发展的关键。

人工智能的引入，给商用车行业带来了新的变革。2025年，AI技术的广泛应用使得商用车企业在生产、管理、物流等环节的效率得到了极大提升。生产线的智能化使得车企能够以更低的成本、更高的效率生产车辆。而到了2026年，如果车企无法充分利用人工智能来降低生产成本，那么它们可能会面临较大的竞争压力和生存危机。

最坏的时代：市场疲软与竞争加剧

2025年也是商用车行业的“最坏的一年”。经济环境的不景气、消费的降级以及行业内部的激烈竞争，都让这一年变得异常艰难。2025年的投资和消费需求降至冰点，导致商用车市场需求大幅萎缩。政府在消费升级方面的投入不足，房地产开工率下降，工程车的需求急剧下滑；而普通消费者的消费降级，也导致物流车的市场需求大幅减少。

商用车行业本身也面临着降级的趋势。高端车型的市场占比逐渐减少，中低端车型的需求反而增加。部分车企甚至开始推出低端车型，市场结构的变化使得行业整体竞争力有所下降。与2024年相比，2025年的商用车行业并未得到有效的升级，而是进入了低端竞争的泥潭。

2025年，商用车市场的价格竞争愈发激烈，整个行业进入了“内卷”阶段。车企在极度激烈的市场竞争中，不得不通过降价来争夺市场份额，但这无疑压缩了利润空间，甚至有些企业因此陷入亏损状态。在这样的竞争环境下，许多车企陷入了“价格战”的困境，市场的持续低迷加剧了这一现象的蔓延。与此相反，2026年，国家将出台政策整治内卷现象，减少恶性竞争，车价回升，部分车企的利润有望恢复。

2026年：适者生存的竞争格局

展望2026年，商用车行业将面临更加深刻的变革。从政策层面来看，新能源汽车的购置税将首次征收，这意味着新能源车的价格将出现上升，市场需求可能会受到抑制。而新的GB1589政策的发布，也将对商用车行业的市场格局产生重大影响。新的政策可能会带来更多利好，但也要求车企根据政策变化调整战略，推出符合市场需求的车型。

人工智能的普及将进一步加速商用车行业的变革。人工智能的应用能够帮助车企大幅降低生产成本、提升生产效率。这场技术革命也可能带来剧变，传统的生产模式可能会面临淘汰，许多车企和从业者将不得不适应新的竞争环境。人工智能可能会改变行业的竞争规则，车企如何利用这一趋势，顺应时代的发展，将成为它们能否生存和发展的关键。

正如经济学家吴晓波所言，“选择大于努力，但趋势大于选择。”2025年商用车行业的双重挑战，既是对企业创新和适应能力的考验，也为那些顺应时代潮流、敢于变革的企业提供了巨大的机遇。人工智能的浪潮，可能比新能源汽车的普及带来的变革更为深远，商用车行业将在这场技术革命中迎来全新的未来。