2025年伊始，随着各大车企公布了去年最后一个月的销量数据，中国汽车行业的年度成绩单也随之揭晓。在这份成绩单中，传统车企的强势表现与新兴品牌的分化现象形成鲜明对比。特别是在新能源转型的大潮中，有些企业迎风破浪，引领市场，而一些曾经的市场明星则逐渐陷入了困境。传统车企凭借强大的实力和稳定的布局稳居销量榜单前列，而新兴造车势力则面临着更加激烈的竞争和严峻的市场考验。

传统车企的强劲表现

2025年，中国传统车企展现强大的市场竞争力。比亚迪依然稳坐销量冠军宝座，全年销量突破460万辆，同比增长接近8%。其中，纯电动车型销量达到225.67万辆，同比大幅增长27.86%。比亚迪不仅稳居中国汽车市场的龙头企业，还在全球新能源市场中占据了领先地位。尤其值得一提的是，比亚迪在海外市场的表现尤为突出，全年出口销量突破104万辆，同比增长高达145%。这一成绩证明，比亚迪已经从中国市场的领军者成长为全球竞争力强劲的汽车品牌。

与比亚迪形成鲜明对比的是吉利汽车，虽然尚未与比亚迪形成真正的竞争格局，但吉利在2025年依然取得了相当亮眼的成绩。全年销量超过302万辆，超额完成了年初设定的300万辆目标，同比增幅高达39%。吉利的快速增长主要得益于其在新能源领域的持续布局，新能源车型销量接近169万辆，同比增长90%。其中，吉利银河品牌的表现尤为突出，销量达到123.6万辆，创下了新能源汽车品牌历史上最快达成百万销量的记录。

紧随其后的还有奇瑞汽车，2025年，奇瑞全年销量突破280万辆，同比增长7.8%，再次刷新了历史纪录。奇瑞在海外市场的表现也十分抢眼，全年出口销量超过134万辆，同比增长17.4%。奇瑞在新能源车领域也取得了不小的成绩，全年销量超过90万辆，同比增长近55%。

在长城汽车方面，2025年其全年销量突破132万辆，同比增长7.33%。长城在新能源领域的持续发力也带来了可观的回报，新能源车型销量达到40.37万辆，同比增长25.44%。值得一提的是，长城旗下的魏牌凭借高达86.29%的同比增幅，成为了2025年的一大亮点，展现了品牌强劲的市场表现。

新兴品牌的分化局面

相比传统车企的稳步增长，造车新势力的表现则呈现出明显的分化态势。2025年，零跑、小米和小鹏等品牌在市场中取得了不小的成绩，但与此也有不少品牌的销量未能如预期般完成目标。零跑汽车成为新势力中的最大黑马，全年销量接近60万辆，超越了鸿蒙智行和理想汽车，跃升为新势力销量冠军，完成了119%的销量目标。零跑的成功在于其精准的性价比定位，吸引了大量消费者的关注，特别是在竞争激烈的市场环境中，零跑通过合理的定价和高性价比的策略，成功实现了品牌的逆袭。

鸿蒙智行和极氪汽车分别以58.91万辆和50万辆的销量紧随其后。虽然这两个品牌的增长势头较为强劲，但与各自设定的目标相比，仍有差距。鸿蒙智行的销量同比增长32%，但未能达到设定的100万辆目标，而极氪在合并领克品牌数据后也未能实现32万辆的销量目标。

曾经被视为领头羊的蔚来、小鹏和理想等品牌在2025年则表现出不同的市场态势。小鹏汽车全年销量为42.94万辆，同比增长125.94%，其年目标完成率超过113%。蔚来汽车也交出了32.6万辆的销售成绩，同比增幅为46.9%。理想汽车却遭遇了显著的滑坡，销量为40.63万辆，同比下滑18.81%。理想未能完成年初设定的70万辆目标，完成率仅为58.05%。这表明，理想汽车在产品定位和市场策略上的调整仍面临着较大的挑战。

小米汽车在2025年完成了5万辆的销量目标，虽然这一成绩与其他新势力品牌相比略显逊色，但小米汽车在品牌知名度和消费者市场中的潜力依然不可忽视。随着未来产品的不断优化和市场推广，小米汽车有望在新能源市场中进一步提升竞争力。

国央企造车新势力的挑战

除了零跑等新兴品牌，中央企业旗下的造车新势力也在市场中表现不一。深蓝汽车在年度目标从50万调整至36万后，最终完成了33.31万辆的销量，完成率为92.53%。深蓝汽车的表现尽管稳定，但面对竞争日益激烈的市场，未来仍需加速转型和创新。阿维塔品牌则面临着更大的压力，全年销量仅为12.88万辆，距离年初定下的22万辆目标还有不小的差距，完成率不到六成。

东风旗下的岚图汽车也面临着与市场竞争对手的激烈博弈，全年销量为15.02万辆，完成率为75.08%。尽管岚图尚未达成年初设定的目标，但其品牌依然具有一定的发展潜力。随着新能源市场竞争的加剧，央企旗下的新势力品牌在未来的市场争夺中仍需付出更多努力。

补贴政策变动与市场格局

随着2026年的临近，新能源车补贴政策也迎来了调整。根据新政策，新能源车价格达到16.67万元以上的车型可以获得报废更新补贴，而价格达到18.75万元的车型将能够享受置换更新补贴。这一政策调整意味着，未来的市场竞争将更多依赖于产品的技术实力和品牌价值，而不仅仅是依赖于补贴的扶持。

购置税的退坡也将推动市场竞争的升级。未来的竞争将不再是单纯的价格竞争，而是产品力和技术实力的比拼。车企在产品创新和品牌建设上的投入将成为决定其市场地位的关键因素。随着市场格局的变化，传统车企与新兴品牌之间的竞争将更加激烈，行业洗牌也将深化。

总体来看，2025年的车企销量榜单再次证明了中国汽车行业的巨大潜力与挑战。传统车企凭借雄厚的基础和持续的创新，依旧在市场上占据主导地位；而新兴品牌则面临着更加复杂的市场环境，一方面要应对传统车企的激烈竞争，另一方面还要面对内部产品策略和市场定位的严峻考验。随着2026年补贴政策的调整和市场竞争的加剧，未来中国汽车市场的格局将变化，车企之间的较量也将愈加激烈。