2024年2月27日，在瑞士日内瓦国际车展的舞台上，比亚迪展出了其最新车型海豹U，向全球展示了中国车企在新能源汽车领域的雄心。14年前，特斯拉创始人埃隆·马斯克曾公开表示，比亚迪不过是个小角色，根本不值得关注。时至今日，比亚迪已在特斯拉的传统核心市场超越了这家美国巨头，成为全球新能源汽车销量的新领跑者。

2025年，比亚迪发布了震撼全球的销量数据：该公司全年交付了226万辆纯电动汽车，同比增长了近28%。这一成绩标志着比亚迪正式超越特斯拉，站上了全球新能源汽车销量的顶端。与此特斯拉公布的2025年数据却令人失望，全年销量为160万辆，同比下跌8.6%。这是特斯拉历史上最大的一次年度跌幅，也暴露了这家全球电动车领军企业面临的压力。

更值得注意的是，比亚迪的强势崛起发生在其尚未进入美国市场的背景下，而美国恰恰是特斯拉的第二大市场。即便如此，比亚迪凭借其在中国市场的强劲表现，成功挤掉特斯拉，成为全球销量的冠军。这一成就无疑令人侧目，展示了中国新能源汽车企业的快速崛起。

特斯拉的销量下滑并非偶然。进入2025年，特斯拉的全球交付量开始显著下滑。2025年四季度，特斯拉交付量降至41.8万辆，同比下降15.6%。这一下降幅度远超预期，尤其是与2025年第三季度相比，销量差距更加显著。第三季度，美国市场因即将到期的7500美元新能源汽车税收抵免优惠，出现了大量消费者抢购的现象，推动了特斯拉的销量一度上涨。这一波“抢购潮”并未能持续，市场需求提前透支的情况导致了后续销量的下降。

特斯拉销量下滑的原因是多方面的。比亚迪、吉利等本土新能源车企的崛起，加剧了市场竞争，特斯拉在全球范围内面临的竞争压力逐步加大。特斯拉高层的政治活动也引发了消费者的反感，尤其是在欧美市场，特斯拉的品牌形象出现了下滑。在这种背景下，特斯拉的销售表现开始疲软，难以维持过去的高速增长势头。

为了应对这种市场压力，特斯拉推出了价格更为亲民的Model 3和Model Y低配版。这些新车型的售价比高配版低了约5000美元，但在续航里程和功能配置上有所缩水。这一举措虽在一定程度上吸引了部分消费者，但也暴露了特斯拉产品线过于单一、缺乏创新的问题。

与特斯拉的困境相比，比亚迪在国内市场的表现则显得尤为突出。这并不意味着比亚迪的成功毫无挑战。中国市场的竞争已经进入白热化阶段，吉利、零跑等本土新能源车企快速崛起，分食了比亚迪的市场份额。据统计，2025年比亚迪的市场份额从2023年的35%下降至29%。与此吉利的销量却暴涨近90%，显示出其在国内市场的强劲增长势头。比亚迪创始人王传福也在投资者会议上坦言，尽管公司在技术方面依然具备优势，但产品差异化不足和本土市场竞争压力的增大，已开始影响公司的销量增速。

为了应对这些挑战，比亚迪加速了海外市场的布局，低价战略却也引发了部分市场的担忧，甚至在部分国家和地区遇到了关税壁垒。尽管如此，比亚迪依旧凭借其强大的研发能力和市场拓展策略，成功保持了全球新能源汽车市场的领先地位。

特斯拉的股价在2025年有所回升，全年累计上涨了18.6%。投资者对特斯拉未来的自动驾驶出租车车队以及马斯克的机器人项目充满期待。特斯拉在自动驾驶出租车服务上的进展仍远未达到预期，目前仅在美国的奥斯汀和旧金山两地运营，尚未实现年内服务美国半数人口的目标。

比亚迪的成功标志着中国新能源汽车企业在全球市场的崭露头角。这一成就不仅展现了比亚迪在技术和市场扩展方面的优势，也揭示了中国车企在全球汽车产业中的崛起。随着比亚迪的崛起，全球新能源汽车市场的格局正在悄然发生变化，特斯拉虽然仍然是行业的先锋，但面对中国车企的激烈竞争，其市场地位正遭遇严峻考验。在未来的竞争中，比亚迪能否稳居全球新能源汽车市场的领导地位，成为业界关注的焦点。