在杭州奥体中心，璀璨的灯光为零跑汽车十周年庆典点亮夜空。创始人朱江明站在舞台上，背后是零跑交付超120万辆的亮眼成绩单，前方则是两款全新旗舰车型——D19与D99的全球首秀。这个庆典不仅是零跑十年奋斗的总结，更是吹响了迈向“年销400万辆世界级车企”目标的号角。十年磨一剑，零跑从一个技术追随者，逐步走向了行业的领跑者。

零跑的十年，是一段充满技术突破和不断自我超越的历史。朱江明在发布会上谈到：“十年前我们是‘门外汉’，今天我们已经掌握了造好车的感觉。”这一切的背后，是零跑始终如一的“全域自研”策略。自公司成立之初，零跑便将研发作为企业发展的核心力量，研发人员一度占据公司总人数的90%。随着技术的不断积累与突破，零跑如今已经在整车自研上取得了显著的成就，自研技术如今已占整车成本的65%。从电驱、电池、座舱到智能驾驶，零跑几乎涵盖了新能源汽车的所有核心技术。

这条技术之路并非一帆风顺，尤其在新能源车市场竞争日趋激烈的背景下，零跑依然选择了“重资产、高技术、长周期”的发展路径。零跑的技术研发成果逐一落地：首款车规级智驾芯片“凌芯01”的诞生，CTC电池底盘一体化技术的应用，以及“四叶草”中央域控架构的首次实现。这些技术上的创新，使零跑能够从众多新兴车企中脱颖而出，而“科技普惠”这一理念则让零跑在向高端技术市场进军的也确保了这些先进技术能够普及到大众消费者中。这种技术普及的理念，使得激光雷达、8295芯片和五连杆悬架等高端配置，逐渐走向市场主流，成为零跑吸引消费者的重要卖点。

在销量方面，零跑的表现同样亮眼。2025年，零跑预计年销量将突破60万辆，稳居新势力车企的领先位置。单月销量突破7万辆，全球渠道网点超过1800家，业务遍及35个国家和地区。更为重要的是，零跑已经实现连续季度盈利，成为新势力车企中第二家成功实现规模化盈利的企业。这份成绩单的背后，凝聚了零跑在“整车+Tier 0.5”双轮驱动模式上的创新实践。零跑不仅在整车制造上持续创新，还深度自研并生产电芯、电驱、车灯等17大核心零部件，并成功向十余家车企供货，展现了强大的“技术外溢”能力。零跑的这种模式，使其在行业竞争中具备了独特的成本优势和强大的供应链韧性。

零跑的国际化战略为其打开了新的增长空间。与Stellantis集团的战略协作，使零跑迅速布局海外市场。通过借力Stellantis全球超过750家网点，零跑成功进入欧洲、亚太和南美等市场。到2025年，零跑的出口量预计将达到6万台，成为新势力车企中出海的佼佼者。这一国际化布局，不仅为零跑提供了新的增长曲线，也为其品牌国际化提供了有力支持。

发布会上，零跑D系列旗舰车型引起了全场的关注。D19作为一款科技豪华旗舰SUV，凭借其顶配的内饰和科技配置，展现了零跑在高端市场的野心。半苯胺真皮座椅、120°零重力座椅设计、双8797芯片驱动的大模型座舱，这些都显示了零跑在豪华市场的强大竞争力。而D99则作为科技豪华旗舰MPV亮相，提供增程与纯电双版本选择。纯电版搭载115kWh大电池与全栈1000V高压平台，在续航、充电效率和性能表现上全面领先。这两款车型的发布标志着零跑正式向30万元以上市场进发，推动了行业从价格竞争迈向价值重构的时代。

面对零跑的目标更加宏大：成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”。这一目标的实现，离不开零跑过去十年积累的五大核心基石：技术创新从跟随到领跑，产品创新不断完善ABCD四大系列矩阵，生态构建聚焦AI技术与场景融合，产业集群打造超级工厂与极致供应链，营销服务管理深化厂商一体化协同。零跑正凭借这些坚实的基础，迈向全球市场的高峰。

当GALA乐队的《追梦赤子心》响起时，现场的氛围达到了高潮。零跑的十年历程，犹如这首歌的歌词，充满了奋斗与梦想。从“破局者”到“领跑者”，零跑正一步步迈向更加辉煌的未来。下一个十年，零跑将在新能源汽车全球化竞争中书写属于自己的新篇章，用技术和创新的力量推动行业的进步，也为全球消费者带来更加智能、绿色、便捷的出行体验。

十年的努力与积淀，零跑已从一个“追光者”变为行业的领跑者。零跑将在全球化与智能化的浪潮中，领航新能源车企的发展。