2025年即将结束之际，智能汽车行业迎来了一次震撼性的观察和思考。小鹏汽车董事长何小鹏在美国完成了长达四小时的特斯拉FSD V14.2系统深度试驾，并在社交媒体上分享了亲身体验。他表示，2024年的FSD还只是“不错的L2辅助驾驶”，而现在最新版本让他清晰感受到L4无人驾驶的近在眼前。这次试驾不仅是对技术的检验，更像是一场未来出行方式的预演，让他对行业发展趋势有了更直观的认知，也让人们看到了高级别自动驾驶正在快速迈向落地阶段的清晰信号。

在试驾过程中，何小鹏最深刻的感受，并不是单纯的操作流畅性，而是特斯拉展现出的技术路径统一性。他指出，无论是量产车还是正在试运营的Robotaxi，特斯拉都使用同一套自动驾驶软件实现，这种高度统一的架构，让技术应用和运营效率都达到了最佳状态。何小鹏认为，这正是小鹏自身战略布局的前瞻性体现——VLA 2.0技术架构也是为了实现全场景统一化自动驾驶而设计。这意味着，高级别自动驾驶将不再依赖独立的“辅助驾驶”和“无人驾驶”系统，而是一套能够覆盖多种场景、可扩展、可自我迭代的“超级大脑”，它将成为下一代智能汽车的核心中枢，推动体验重心从传统硬件性能向AI自主决策能力转移。

基于对特斯拉FSD的深度体验，何小鹏作出了一个大胆而具体的预测：到2026年，无论在美国还是中国，全自动驾驶将正式到来，而且是直接从L2跨越到L4。他认为，L3阶段由于权责不清、体验割裂，很可能被技术跃迁直接跳过。他同时透露，小鹏即将推出的Ultra版本车型，将基于同一套模型实现全场景自动驾驶及Robotaxi功能。这不仅是技术上的突破，也意味着全自动驾驶正在从概念走向商业应用，标志着智能汽车进入了一个全新的发展阶段，行业格局或将随之发生深刻重构。

何小鹏进一步描绘了全自动驾驶对未来汽车产业的影响。他指出，目前主流的“端到端小模型”方案，在能力上限上很难突破L2，而城市NOA功能曾被视为高科技象征，但很快就会像自动泊车一样普及成为低配标配。而真正的“高配”智能汽车，将是具备全自动驾驶能力的车辆，它将成为衡量下一代智能汽车价值的核心标志。何小鹏以iPhone的出现为例，比喻全自动驾驶将重塑汽车产业价值评判体系，未来的核心竞争力将不再是马力、豪华配置或外观设计，而是AI自主决策能力和驾驶体验的高低，这将推动整个行业的重新洗牌。

何小鹏总结，从辅助驾驶到全自动驾驶的跨越，关键在于能力、场景、安心感和效率四个维度。能力维度要求系统在未预先学习的陌生场景中，像人类一样流畅应对，显著降低接管率；场景维度要求覆盖封闭道路、城市街区、地库及野外道路等全场景，并适应全球不同道路环境和法规；效率维度要求整体驾驶水平稳定超越人类平均水平。而“安心感”是最核心的心理特质，它体现了驾驶者对系统在复杂交通环境中自信、流畅和从容的信任。以中国复杂的道路环境为例，何小鹏指出，小鹏VLA 2.0版在转弯、控道、变道及交通博弈中展现出的丝滑表现，让驾驶员敢于完全放手，这正是L2向L4跨越过程中最重要的体验感受。

何小鹏还谈到技术迭代速度，他用“一个月的前进效果等于过去一年的积累”形容VLA系统的指数级进化。这种快速迭代得益于大模型、端到端架构与AI原生技术的深度融合，形成了类似“奇点”的技术跃迁效应。VLA 2.0即将正式发布，它将在全场景自动驾驶能力上实现新的突破，也显示出中国在智能驾驶领域的快速发展。何小鹏同时表示，未来将面向全球市场，希望到2026年底，小鹏与特斯拉的全自动驾驶系统能够在欧洲展开全面较量，这也意味着中国企业在全球智能驾驶领域的竞争力正在不断增强。

何小鹏的体验分享和观察，不仅是对特斯拉FSD的产品评测，更是对行业未来发展的战略判断。他指出，技术路径正在向“统一架构”收敛，高级别自动驾驶规模化落地进入倒计时，而“软件定义汽车”的终极形态，将是“AI驱动汽车”，即车辆具备自主决策和应对复杂环境的能力。汽车将不再只是交通工具，而是高度自主的移动智能空间，成为人们日常生活中智能化的移动伙伴。当中美两大技术引领者在自动驾驶深水区看到了相似的终局，一场关于未来出行方式的全球竞赛已经拉开帷幕，2026年很可能成为汽车从“交通工具”彻底蜕变为“自主移动智能空间”的元年。