2025年，对于乐道来说，是一次真正意义上的品牌跨越。这一年，乐道全年交付超过10万台，品牌成交均价也稳步拉升至25万+，从表面上看，这是一个已经站稳脚跟的新兴品牌。如果仔细拆开数据，会发现这一年的成就远不止于“站稳”。乐道L90的出现，让品牌不仅在销量上有所突破，更在品牌高度上实现了明显提升。它不仅是一台卖得好的车型，更是一种象征，一种把乐道从市场新秀逐步推向更高价值区间的象征。即便是在2025年12月，乐道当月交付9154台，仍略低于同体系中定位更高的蔚来ES8，但这种阶段性差距并非意外，而是产能和资源在不同价格带间分配的必然结果。在回顾全年整体表现时，我们会发现，乐道在技术布局和产品策略上，已经为2026年的进一步向上打下了坚实基础。

谈到品牌向上，无法绕开“技术领先”这一关键词。表面上，技术或许离普通消费者较远，但在如今的新一代购车群体心中，“科学技术是第一生产力”的认知已经根深蒂固。即便是像BBA这样的传统豪华品牌，如果在核心技术上长期落后，其品牌力也难以持续。而乐道在技术战略上的思路，则呈现出鲜明的灵活性和多样性。两年间，两款核心车型走的是两条不同的技术路径。L60代表了“效率型技术创新”，通过电驱系统优化、轻量化车身、电子电气架构升级等手段，实现了接近特斯拉Model Y的行业标杆级能耗表现。在这个阶段，乐道像一个聪明的尖子生，主动向能耗第一梯队发起挑战。而L90的技术路径则更加系统，它不仅优化单点技术，而是通过一整套技术组合，重新定义了大三排SUV的产品逻辑和使用场景，让用户体验发生了质的改变。

L90在空间设计上的突破，是其技术创新最直观的体现。长期以来，大三排SUV存在结构性矛盾：六人座位可以满足，但行李空间始终有限。无论燃油车还是增程、插混车型，在这一问题上都只能妥协；大三排纯电SUV更被普遍认为“先解决续航，再谈空间”。L90则用创新的方式解决了这一矛盾：它利用纯电平台前机舱无发动机占位的优势，开辟了一个240L的超大前备舱，相当于同级车型的后备箱容量。用户可以轻松放下两个20英寸行李箱、一个儿童箱和背包，或一个30英寸托运箱。而且，乐道在使用体验上也做到了极致优化：830mm开口宽度、仅600mm的取物门槛、430L后备箱以及超大储物沉坑，多项空间叠加，最终实现了“6人10箱远行无压力”。正是这种对空间和使用体验的整体设计，让L90不仅是一辆车，更成为了一种新的生活方式载体。

续航与补能的系统性解决，是L90另一大亮点。单纯的储物空间无法支撑真正的长途出行，而传统方法是简单增加电池容量，但这带来车重增加、空间压缩和成本上升等问题。L90选择了多条技术路径并行推进：一方面继承L60已验证的能耗优化经验，使在相同电池容量下续航更远；另一方面采用更高能量密度电池，控制整车重量。换电体系的加入，让用户心理和实际使用上都能接受略低单次续航，却仍能安心远行。空间与续航的结合，使L90不只是高配车型的象征，而是一次完整系统工程的集中展现，它重新定义了大三排纯电SUV的出行逻辑，真正实现了“远行无忧”。

从品牌角度看，L90的意义远超单一车型。它证明了乐道拥有将技术创新落地为产品优势的能力，也意味着品牌有条件在更高端市场稳步向上。2025年的表现显示，乐道不仅在销量上稳住阵脚，更在技术和用户体验层面形成了差异化优势。展望2026年，乐道延续这种向上势头的可能性很大：品牌已经从单纯追求销量，转向通过技术、产品和系统解决方案满足用户深层需求。这种从技术到体验、从产品到品牌的完整闭环，将推动乐道稳步提升品牌高度，实现从站稳到向上的跨越。