2026年伊始，宝马中国宣布对旗下31款主力车型进行官方建议零售价调整，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超过20%，部分车型最高降幅达到30余万元。这一消息迅速引发市场和消费者广泛关注，也让外界猜测宝马是否要在中国市场掀起价格战。对此，宝马中国明确回应，此次调价属于官方指导价调整，终端售价仍由经销商自行决定，并非主动打价格战。宝马表示，此次调整的核心在于优化产品策略和提升产品价值，切实回馈消费者利益，同时确保提供更具竞争力的产品体验。这种表述显示，宝马更加注重长期发展和消费者价值，而非短期利润或市场份额的争夺。

从具体车型来看，本次调价覆盖燃油车与新能源车型，降幅幅度较大的多为主力和高端车型。例如，顶级旗舰纯电轿车i7 M70L从189.9万元降至159.8万元，降幅超过30万元，成为本次调价幅度最大的车型；i7 eDrive50L尊享型降价18万元，从116.9万元降至98.8万元；7系燃油版车型735Li从91.9万元降至80.8万元，740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，降幅均约为12%。SUV车型方面，X1系列sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，降幅达到19%；xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅18%。入门级车型国产M235L则从36.39万元降至29.8万元，首次跌破30万元大关。整体来看，价格调整覆盖面广，从入门到旗舰车型均有所涉及，这显示出宝马希望通过价格优化带来更广泛的市场竞争力。

财务数据方面，宝马集团近期公布的业绩显示整体增长承压。2025年前三季度，集团营收为999.99亿欧元，同比下降5.6%，税前利润80.56亿欧元，同比下降9.1%。第三季度单季营收为323.14亿欧元，同比下降0.3%，其中汽车业务板块前三季度实现收入871.64亿欧元，同比下降4.1%，但第三季度单季收入285.10亿欧元，同比增长2.4%。中国市场作为宝马全球最大单一市场，其下滑尤为明显，前三季度累计交付新车46.54万辆，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆。这一系列数据表明，宝马在华面临销量压力，同时也需要通过策略性调整提升市场响应速度和消费者认可度。

对于未来中国市场的销量预期，宝马集团董事长齐普策表示，公司已经做好充分准备，以应对市场环境的持续变化，包括调整经销商网络和推出更符合中国消费者需求的新车型。但他也坦言，在短期内，2026年和2027年的销量难以实现快速增长。宝马的这一表态体现出其在中国市场的长期发展策略，即通过提升产品价值和用户体验来稳固市场地位，而非通过短期价格手段追求销量增长。这种长期主义思路也契合宝马一直倡导的可持续发展理念。

行业分析人士认为，宝马此次大幅调价既是应对短期销量压力的举措，也是为技术转型和新世代平台车型落地铺路。随着豪华车市场竞争重心逐渐从价格比拼转向技术实力和用户体验，宝马通过此次官方指导价调整，可以增强消费者对产品价值的感知，同时为新能源及高端智能化车型的推广创造良好条件。此举也可能引发BBA阵营（奔驰、宝马、奥迪）的连锁反应，进一步重塑中国豪华车市场格局，使竞争重点从价格向技术、品牌和服务转移。

宝马中国本次调价并非价格战，而是一种以价值升级为核心的战略调整。通过优化产品结构、提升用户体验、回馈消费者利益，宝马不仅回应了市场变化和中国消费者的期待，也体现了其长期主义发展理念。此次调价在缓解短期销量压力的为未来技术升级和产品创新奠定基础，进一步巩固了宝马在中国豪华车市场的竞争力和品牌影响力。