2025年冬季，驾仕派《极速焦虑》栏目在成都的相对寒冷月份，对市场上10款热门纯电车型进行了全面的高速续航和补能实测。本次涵盖了13.98万至40.68万元的价格区间，车型包括4款轿车和6款SUV，级别覆盖紧凑型到大型，既有家用代步，也有豪华旗舰。采用统一标准：车上2名成年人，空调设置22度，车辆以95% SOC满电出发，全程高速行驶，限速110–120km/h，实际平均时速控制在90–106km/h之间。路线选取成都二绕高速一圈，总里程约223公里，尽可能贴近日常高速驾驶工况，确保数据的真实性和可参考性。

续航实测数据显示，10款车型整体续航达成率均值约为70%，体现出主流纯电车型在冬季高速条件下的续航表现已经相对稳定。从具体车型来看，东风日产N7 625 MAX顶配版以续航达成率74.3%成为全场最佳，表显电耗为15.7kWh/100km。虽然本次的平均时速略低于栏目常规的105km/h左右，但整体工况仍接近真实高速行驶情况。相比售价高出约10万元的特斯拉Model Y，其能耗表现可谓相当均衡，显示了整车优化在高速场景中的价值。

小鹏旗下两款车型同样表现亮眼。小鹏P7+ 2024款长续航Max版和小鹏MONA M03 2025款600超长续航MAX版，分别实现71%和67.8%的续航达成率。尽管电池容量不算特别大，但高速满电续航均超过400公里，这得益于小鹏在三电系统效率提升和空气动力学优化上的努力。小米YU7 2025款超长续航后驱版，官方CLTC续航835公里，实际高速续航约570公里，尽管表显能效略逊一筹，但在冬季高速场景下仍能提供可靠的续航体验，实用性出色。

SUV阵营的表现同样丰富多样。方程豹钛3 2025款501km后驱Max版外观方正、风阻较高，但依旧跑出了300公里实际续航，达成率60.6%，在同级SUV中表现中上。大型SUV如蔚来ES8六座豪华版，在车身尺寸和整备质量均不小的情况下，续航达成率达到67.6%，实际高速续航约420公里，百公里电耗22.4kWh，比老款车型有明显优化。特斯拉Model Y L续航表现与ES8接近，续航达成率67%，百公里电耗仅15.75kWh/100km，在能耗控制上依然具备竞争力。

理想汽车两款车型在高速续航上也表现稳健。理想i6 2025款两驱标准版凭借0.218Cd的低风阻，实现表显电耗17.4kWh/100km，续航达成率67.8%，满电高速可行驶约480公里。理想i8在复杂工况下，以平均时速90.76km/h达成70%的续航率，实际高速续航504公里，兑现了高速500公里的承诺。相比之下，特斯拉Model 3 2023款后驱版搭载60kWh磷酸铁锂电池，实测续航仅约340公里，续航达成率56.6%，低于同级国产车型，显示其在低温高速场景下存在明显短板。

补能效率方面，10款车型主要使用高功率快充或自家充电桩进行。小米YU7 2025款采用800V架构，峰值功率可达205kW，恒流阶段维持在170–180kW，网端电耗19.35kWh/100km，整体表现中规中矩。理想i6和i8同样搭载800V平台，峰值功率分别为180kW和160kW，i8在160kW单枪桩上从49%充至95%仅需18分钟，80%电量前功率稳定在160kW，补能效率明显，体现出800V平台在降低补能损耗方面的优势。

小鹏两款车型在800V架构下表现稳定，小鹏P7+峰值功率180kW，恒流阶段110–130kW，网端电耗16.2kWh/100km，属于同级优秀水平；小鹏MONA M03峰值功率90kW，恒流阶段70–90kW，网端电耗17.28kWh/100km，在单电机轿车中仍属中上水平，兼顾了续航与实用性。蔚来ES8采用900V架构，但峰值充电仅119kW，恒流阶段110kW，涓流阶段60kW，充电策略更偏向电池保护，其核心优势在于换电几分钟即可完成满电，相比快充更加高效。

方程豹钛3基于400V平台，峰值功率145kW，恒流阶段100–130kW，从22%充至95%耗时37分18秒，整体补能效率较高；东风日产N7 625 MAX在160kW快充桩上峰值约110–115kW，从46%充至95%耗时33分钟，网端电耗19.2kWh/100km，表现中规中矩。特斯拉Model Y L受限于蔚来500kW超充桩兼容性，峰值约100kW，49%至95%耗时52.5分钟；Model 3 2023款后驱版受120kW充电桩限制，峰值约88kW，高功率维持时间短，整体补能效率一般，但能耗控制仍具有优势。

整体来看，冬季低温环境下，主流纯电车型高速续航已趋于稳定，达成率普遍在70%左右，用户对冬季使用电动车的焦虑逐渐缓解。但车型间差异明显，特斯拉Model 3后驱版表现相对落后，而小鹏、东风日产等品牌通过优化三电系统和空气动力学，实现了更扎实的真实续航和更低的能耗。补能方面，800V平台、全域热管理、高效电驱正逐步普及，但实际充电体验仍存在与宣传差距。

从选车角度出发，纯电车型不应单纯比参数，而要匹配实际生活需求。预算有限但追求稳定续航的用户，东风日产N7表现均衡、性价比高；跨省出行、长续航需求强的用户，小米YU7和理想i8能有效缓解补能焦虑；家庭用户重视空间和便利性，理想i6与蔚来ES8的均衡体验和换电效率值得考虑；年轻用户追求个性设计且不想牺牲续航，方程豹钛3是可选之作；日常通勤兼顾偶尔长途，小鹏P7+和MONA M03务实好用；偏好成熟品牌和均衡体验，特斯拉Model Y L仍然可靠。整体来看，行业正走向成熟，车企不再盲目堆电池，而是更加关注用户真实出行需求和综合体验。