2025年已经落下帷幕，新能源车企在年末集中发布了各自的交付数据，整体呈现出强劲的增长态势。零跑汽车数据显示，全年累计交付新车约59.66万辆，同比增长103%，在行业中实现了翻倍增长。尤其是12月，零跑全系车型交付约6.04万辆，同比增长42%，连续九个月保持增长势头。这一成绩的背后，是零跑在产品布局和技术研发方面持续发力的结果，智能化和续航能力的提升为其赢得了更多用户的认可。零跑的销量增长不仅反映了品牌市场竞争力的提升，也体现出新能源车市场的消费需求在逐步扩大，消费者对电动车的接受度持续走高，为品牌的长期发展奠定了坚实基础。

小米汽车同样交出了亮眼成绩。2025年12月，小米汽车单月交付量首次突破5万辆，全年累计交付超过35万辆，品牌累计交付量突破50万辆。这标志着小米汽车从市场新势力逐渐成长为具备一定规模的品牌。在小米17 Ultra发布会上，集团总裁卢伟冰指出，通过将智能化理念深入融入汽车产品，小米汽车正在构建完整的生态体系，力求打造能够理解用户需求、主动提供服务的智能出行伙伴。小米的快速成长显示出，新能源车企在销量爆发的更在智能化体验和用户粘性上取得了重要突破，为行业发展提供了新的思路。

蔚来在12月同样表现不俗，新车交付量超过4.8万辆，同比增长54.6%，刷新历史记录。具体来看，蔚来品牌贡献3.19万辆，同比增长54.8%；乐道品牌交付新车9154辆；firefly萤火虫品牌交付7084辆，环比增长16.4%。全年累计交付新车约32.6万辆，同比增长46.9%，创历史新高。蔚来品牌累计交付量达到82.96万辆，占总交付量的83%以上。这一成绩表明，蔚来在多品牌战略布局下实现了平衡发展，同时在智能驾驶和用户服务方面的持续投入，也为品牌的长期竞争力提供了强有力的支撑。

理想汽车的年度成绩更加突出。2025年四季度交付新车约10.92万辆，其中12月单月交付约4.43万辆。截至年末，理想累计交付量超过154万辆，成为国内首个达到这一规模的新势力品牌。理想汽车董事长兼CEO李想表示，企业将保持创业公司的管理模式，集中资源进行价值创造，让汽车不仅是出行工具，更成为智能化生活伙伴。这一里程碑式的成绩，不仅彰显了理想在研发、供应链和市场拓展方面的能力，也显示出新能源车企在提升用户体验和品牌影响力上的战略思路逐渐成熟。

小鹏汽车在12月交付新车约3.75万辆，实现了同环比双增长。全年累计交付42.94万辆，同比增长126%，呈现出快速扩张的态势。小鹏通过智能驾驶辅助系统的优化、续航能力的提升以及车型多样化策略，满足了不同消费者的需求，从而提升了品牌市场竞争力和用户认可度。这种增长模式不仅推动了小鹏自身发展，也在新能源市场形成了良好的示范效应，显示出品牌在市场拓展和产品创新方面的有效策略。

在传统车企推出的新品牌中，鸿蒙智行表现也十分亮眼。2025年全年累计交付约58.91万辆，同比增长32%，12月单月交付8.96万辆，连续三个月刷新月度交付记录。鸿蒙智行通过整合成熟技术、完善供应链体系和品牌积累，实现了销量稳步增长。这显示出传统车企在新能源领域的转型成效，凭借技术与管理优势，新品牌能够快速获得市场认可，为行业发展提供了有力借鉴。

其他新兴品牌同样表现不俗。极氪12月单月交付量首次突破3万辆，全年累计销量超过22.4万辆，实现同比正增长；智己汽车全年累计销量约8.1万辆，连续四个月单月销量破万辆，并在12月首次实现全成本口径盈利；岚图汽车全年累计交付15.02万辆，同比增长87%，实现连续十个月增长。这些品牌通过产品创新、管理优化和市场策略的多维发力，实现了稳定增长和盈利突破，形成了各自独特的市场竞争力。

尽管新能源车企在12月取得了突出成绩，但整体车市未出现传统意义上的“年末翘尾”。乘联分会数据显示，12月1日至28日，全国乘用车零售销量约192.8万辆，同比下降17%；全国乘用车厂商批发销量约213.4万辆，同比下降19%。中国汽车流通协会副秘书长指出，年末未出现翘尾现象，为2026年年初车市开局奠定了良好基础。在新的“两新”政策推动下，预计2026年第一季度车市将实现正增长，新能源汽车市场潜力仍在持续释放。

总体来看，2025年新能源车企交付量集中爆发，理想累计销量突破154万辆成为行业里程碑，多家品牌单月交付量创历史新高。各品牌在智能化、用户体验和市场布局上持续发力，使新能源车市场整体呈现高增长态势。虽然传统车市年末“翘尾”未现，但多方数据显示，2026年开门红可期，新能源车企正稳步迈向规模化和智能化的新阶段，为未来行业发展注入强大动力。