2026年刚开年，极氪就给大家来了一个“大惊喜”，直接在社交媒体上放出了一张“最靓背影”的预告图，让人第一眼就注意到这台新车的独特气质。代号“虎鲸”的它，自曝光以来热度爆棚，上了好几个热搜，明显比春节前的平静更火。光从图片来看，这尾灯延续了极氪熟悉的门型设计，不过拍扁之后显得更锐利、更有侵略性。最吸引眼球的还是尾部宽体效果，线条弧度大，整车看上去敦实而有力量感，让人第一眼就有安全感。可惜的是，原本9X上显得很高级的“天地尾门”被取消了，回归了传统尾门开启方式。这个改动让爱露营、喜欢坐在后备箱拍照的朋友可能会有点失落，不知道这是为了减重，还是为了和9X拉开差异，实用性上有所缩水。

名字方面也有些故事。最早它叫8X，逻辑上是比旗舰9X低一个档次，走量车型，但后来突然改成了9S。为什么要改？其实是厂方想通过名字直接提升车型身份感。“S”代表Sport，这不仅是一个名字的变化，更是对车辆定位的升级。简单来说，如果叫8X，潜意识里大家觉得它比9X矮一头；改成9S，立马就变成9X的运动兄弟，逼格直接上去了。官方虽没最后敲定，但从动力系统来看，9S的身份完全配得上这个名字，起初的8X实在有点“屈才”。这次命名策略显然是考虑到市场心理与车型定位的综合结果，一眼就看出厂家对市场和品牌形象的把握。

动力上，极氪9S真的够狠。它搭载了浩瀚-S超级电混架构，2.0T插混系统配三电机，综合功率达到1030千瓦，也就是约1400匹马力。没错，千瓦不是马力，但换算下来就是这个量级，完全足以让你感受到“野兽”般的动力感。除了这个，9S还配备了6C超快充、AI数字底盘和空气悬架，极氪在堆料这件事上从没让人失望。这意味着不仅加速感强烈，而且在操控和舒适性上也有保障。对于喜欢驾驶体验的车迷来说，这套组合无疑是非常吸引人的。

外观设计上，极氪9S的宽体风格是最直观的亮点。尾部线条被拉宽拉长，整个车尾显得厚实而稳重，视觉上有安全感，也传递出一种力量感。虽然取消了“天地尾门”，但运动化定位下，传统尾门方式也更符合操控逻辑。整体造型锐利、低趴，给人一种随时可以爆发的动感，街头或者高速上都能轻易抓住路人的目光。可以说，这一次极氪在外观设计上并非简单延续9X，而是通过细节和比例优化，让运动气质与动力优势自然呼应。

细节方面也值得关注。尾灯保持熟悉的门型设计，但经过扁平化处理后显得更有攻击性；宽体车身让轮廓更具力量感，给人心理上的踏实感，同时也暗示了车身结构可能更稳固。尾门改动虽然牺牲了一些实用性，但换来减重与运动性能的优化，对9S来说是合理的取舍。整车的视觉效果和驾驶体验形成了呼应，让人能在外观上就感受到运动感与动力感的存在。

配置上，9S同样不含糊。6C超快充可以大幅缩短充电时间，AI数字底盘能根据路况实时调节悬架硬度和车身姿态，空气悬架则兼顾舒适与操控。这样的配置组合，让9S不仅是一台动力猛兽，也是一台智能化、高性能的现代化车型。堆料程度在同级别里几乎无敌，这显示出极氪希望在高性能新能源市场占据一席之地的决心。

售价方面，目前坊间传闻起步价在45万左右。如果属实，这价格相对合理，也具有吸引力。9X大卖在前，9S主打运动个性，稍低的价格门槛能吸引那些觉得9X太商务的年轻用户。对追求驾驶乐趣和个性的消费者来说，这无疑是一条很香的入场路径，也让极氪在年轻高端市场更有竞争力。

最后谈谈产品体验和策略。9S既然主打运动，AI底盘调校必须注重路感反馈，避免过分舒适化而削弱操控乐趣。命名方面也应该稳定下来，频繁更换容易让消费者迷糊。综合来看，9S不仅是极氪家族的新成员，更可能成为新能源高性能市场的标杆。它在动力、设计和配置上全面升级，通过运动化定位和合理价格吸引年轻、追求个性的用户群体，是一次全面而大胆的尝试。

极氪9S凭借宽体设计、顶级动力和运动化定位，展现出强大的市场竞争力。尾部线条优化、尾门改动、命名策略升级以及AI底盘和空气悬架的加入，让整车在运动感和科技感上全面提升。如果价格控制在合理范围内，9S无疑会成为年轻用户心中理想座驾，也展示了极氪在高性能新能源市场的野心与创新能力。