2025年已落下帷幕，新势力车企的全年销量成绩也陆续揭晓。红星资本局统计显示，绝大部分新势力车企在2025年实现了同比增长，但仍有企业面临明显压力，理想汽车成为全年唯一销量同比下滑的新势力。全年销量目标完成情况上，零跑、小米和小鹏均实现超额完成，而理想汽车的完成率不足七成。2025年的销量表现不仅反映了各家车企在产品力、渠道布局和市场策略上的差异，也折射出新势力在竞争日益激烈的新能源市场中各自的生存状态和发展节奏。随着2026年“国补”政策落地，按车价比例补贴的新方式也为行业带来了更多信心，为新的一年开局奠定基础。

从全年交付量来看，零跑汽车无疑是2025年的销量领跑者。全年累计交付59.66万台，同比大幅增长103%，远超58万台的年度销量目标下限。尤其是12月交付6.04万台，同比增长42%，虽然环比下降14%，但整体表现依然稳健。零跑的增长不仅得益于产品在续航能力和智能化配置上的优势，也与其渠道建设和市场推广策略密切相关。企业通过多层次的产品布局和精准的营销活动，使得消费者的购买热情持续高涨，这为全年销量破纪录提供了有力支撑。零跑的成绩也显示出其在激烈的新势力竞争中占据了稳固地位。

小米汽车在2025年的表现同样可圈可点。12月交付首次突破5万台，延续了连续三个月破4万台的增长势头。乘联会数据显示，1-11月累计交付36.16万台，已超全年35万台的交付目标。小米汽车能够超额完成全年目标，体现了其在产品、营销和品牌建设上的综合能力。凭借智能互联生态的优势，小米汽车在车机系统、智能交互和用户体验方面形成差异化竞争，同时线上线下销售渠道的同步发力，也有效提升了市场覆盖率和用户满意度。这使得小米在新势力阵营中逐渐站稳脚跟，并具备持续增长潜力。

蔚来汽车在12月交付4.81万台新车，同比增长54.6%，环比增长32.5%。全年累计交付32.6万台，创历史新高，同比增长46.9%，但全年销量目标44万台完成率仅为73.42%。蔚来旗下品牌表现各有差异：蔚来品牌交付17.88万台，乐道交付10.78万台，firefly萤火虫交付3.94万台。数据反映出蔚来在产品多元化布局和细分市场的探索中仍有空间，尤其是在高端市场和中端市场的平衡上需要更精准的策略。蔚来在技术研发、充电网络和用户体验上的持续投入，保障了销量的稳步提升，但全年目标未完全达成，也提示企业在市场拓展和产品更新节奏上仍需加力。

理想汽车则在2025年面临较大压力。12月交付4.42万台，同比下降24%，环比增长33%；全年累计交付40.59万台，同比下滑19.6%，是全年唯一出现销量同比下滑的新势力车企，年度目标64万台完成率仅为63.42%。理想汽车销量承压的原因，既包括市场竞争加剧，也与产品结构和消费者需求变化相关。虽然理想在新能源SUV领域有一定品牌积累，但随着零跑、小鹏、小米等企业在智能化、价格和技术配置上的竞争优势逐步显现，理想原有的市场优势受到一定蚕食。企业未来需要在产品更新、营销策略及品牌建设上加快调整，才能在激烈的市场中恢复增长动力。

小鹏汽车全年交付42.94万台，同比增长126%，超额完成全年目标38万台。12月交付量为3.75万台，同比增长2%，环比增长2.2%。小鹏通过智能驾驶技术和整车互联体验的优化，在年轻消费群体中积累了良好的口碑。其销售网络和售后服务体系的完善，也有效支撑了销量增长。小鹏的成绩不仅体现了企业在技术研发和市场推广上的执行力，也显示出产品战略与用户需求高度契合，为2025年的销量表现提供了坚实支撑。

极氪汽车在12月实现单月交付3.03万台，同比增长11.3%，环比增长4.8%，全年累计交付22.41万台，同比增长0.9%，年度目标32万台完成率70%。2025年12月22日，极氪正式并入吉利，实现美股退市，这标志着企业战略进入新的阶段。极氪在整合吉利资源、优化产品线以及提升智能化水平方面持续努力，以期在竞争激烈的新势力市场中稳住位置。虽然全年增速有限，但战略布局和资本整合为未来发展打下基础，也为企业后续销量增长提供了条件。

政策层面上，2026年新能源车市场迎来利好。新政策将购车补贴由原有定额补贴调整为按车价比例补贴。报废旧车购买新能源乘用车的个人，可获得新购车车价12%补贴，最高不超过2万元；购买2.0L及以下燃油车可获10%补贴，最高1.5万元。以旧换新方面，转让旧车购买新能源车补贴8%，燃油车补贴6%。补贴方式的优化不仅保持了整体力度，也更精准地引导消费者选择新能源车型，激发购车需求，同时有利于高性价比车型的市场推广。

政策落地进一步提振了市场信心。中国汽车流通协会指出，2026年以旧换新政策强调统筹和资源优化，让有限资金惠及更多刚需消费者，为产业转型升级提供动力。乘联分会秘书长崔东树预测，2026年一季度新能源车销量有望微增5%，且春节前政策启动，将推动开门红。尽管购置税免税政策退出等因素带来一定影响，但新补贴政策和市场预期仍将促使新能源车市稳步增长，高端车型增势相对稳健，而低价车型面临更大竞争压力。

总体来看，2025年新势力车企销量呈现明显分化。零跑、小米、小鹏超额完成全年目标，显示出产品力和市场执行力优势；理想汽车则承受压力，全年销量同比下滑，提示企业需加快策略调整。2026年政策优化为按车价比例补贴，为新能源车市注入信心，并有望推动一季度开门红。新势力车企在2025年的成绩与政策变化，为2026年的市场格局和行业竞争态势提供了参考，也为未来高质量发展奠定了基础。