回想2020年，五菱宏光MINIEV以2.88万元的入门价格上市，当时在纯电汽车仍旧高价盘旋的市场环境下，简直是一次震撼的冲击。那时候有网友调侃，“五菱不赚钱，只为和车主交个朋友。”诚然，120公里的续航对于长途出行显得有限，但对于日常上下班通勤来说完全够用，尤其是对于那些预算紧张的年轻人来说，能买得起一辆纯电动车，无疑是一个全新的选择。这种低门槛进入电动车市场的模式，让五菱宏光MINIEV销量一路走高，也让“便宜又实用”的概念深深植入消费者心中。

如今，广汽推出的AION UT super，再次带来了一款让人眼前一亮的高性价比车型。它只有一款车型，官方购车价4.99万元，纯电续航达500公里。乍一看，这似乎意味着广汽在追求销量的可能也在和消费者建立某种亲密关系，类似于“交朋友”的策略。实际情况稍微复杂一些：AION UT super的指导价为8.99万元，4.99万元是电池租用购车价。车主需要向厂家每月支付399元租用电池，如果选择长期租用，电池费用可以逐步折算为实际所有权。比如一年租用，总费用为4788元，购车价格折算后约为3.52万元；若租用时间达到8.35年，电池最终归车主所有。这样的购车方式降低了初期投入门槛，同时也让用户有了更多灵活选择。

从产品力来看，AION UT super的尺寸定位合理，长宽高为427018501575mm，轴距2750mm，属于小型纯电车型，与比亚迪海豚同级别，但售价略低，更具价格优势。动力方面，前置永磁同步电机最大功率136马力，峰值扭矩145牛·米，最高车速150km/h，满足日常通勤及中短途出行需求。虽然动力表现并不追求极致，但稳定可靠，符合小型家用纯电车的定位。

续航表现是AION UT super的核心亮点。配备宁德时代提供的54.036kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航可达500公里，支持快充，仅需26分钟即可将电量从30%充至80%，还具备6kW对外交流放电功能。这样的配置意味着车辆不仅可以满足日常出行，还能在应急情况下为家庭提供临时电源。续航长、充电快的组合，让AION UT super在同级车型中拥有明显优势，也为用户提供了更灵活的使用体验。

内饰设计上，AION UT super延续了实用与智能并重的风格。8.88英寸液晶仪表盘搭配14.6英寸中控屏幕，支持高德地图、HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink等多种车机系统，同时具备双区域语音识别、4G车联网、手机APP远程操控及OTA升级功能。DeepSeek大模型的接入提升了车辆智能化水平。前排地台虽然没有无线充电功能，但设有可放置手机的平板区域，实用性依然不低。整体来看，内饰设计兼顾科技感与便利性，提升了驾驶与乘坐体验。

舒适性方面，AION UT super表现同样令人满意。前排座椅宽大，后排乘坐空间充裕，坐垫和靠背支持调节，后排地板平整，为腿部活动提供足够空间。虽然后备箱原始容积仅400L，但放倒后排座椅可拓展至1600L，日常出行和短途搬运均可轻松应对。热泵空调和六喇叭音响配置，也为车内提供了舒适的温控和音效体验。整体来看，这款小型车在空间和舒适性上兼顾了实用与便利，符合家庭及年轻用户需求。

市场表现方面，AION UT系列销量一直保持稳定。以近三个月为例，9-11月销量分别为5337台、5129台和4881台。AION UT super的加入，将凭借长续航、低价格和丰富配置，有望进一步提升销量，吸引更多年轻消费者和首次购车群体。低门槛购车、续航升级、智能化提升，使其在小型纯电车市场中具备较强竞争力，并有潜力形成新的销售增长点。

总体来看，AION UT super通过创新的电池租赁购车模式、长续航表现和全面配置，为用户提供了高性价比的纯电新选择。它既降低了购车初期压力，又满足了日常通勤和短途出行的多样化需求，同时智能化和舒适性也有明显提升。无论是从产品力、价格策略，还是市场潜力来看，AION UT super都体现了广汽对用户需求的精准把握，为新能源汽车市场提供了一种兼顾经济性与实用性的可行方案。