随着全球汽车工业向电动化迈进，布加迪这一传统超级跑车品牌也在积极寻求转型之路。2022年，锐马克收购了布加迪，这标志着布加迪不再仅仅以制造世界上最强燃油车而闻名，而是开始迈向电动时代。在过去，布加迪的车型以高性能的燃油动力为特色，尤其是四涡轮W16发动机，但如今随着新一代混合动力车型Tourbillon的推出，布加迪正式向电动化迈出了坚定的步伐。这款车的出现让人们告别了传统的W16发动机，迎来了全新的动力系统——V16发动机，为布加迪的电动化转型奠定了基础。

布加迪的未来不仅仅停留在混合动力的技术应用上。随着锐马克技术公司逐步发展，布加迪开始着手研发全新的固态电池技术。锐马克技术公司作为布加迪与锐马克合并后的独立公司，致力于开发一系列符合布加迪品牌要求的先进技术，其中固态电池无疑是最具潜力的技术之一。固态电池不仅可以为布加迪未来的电动车型提供更高的性能、更长的续航和更轻的车身设计，还将使布加迪在全球电动汽车市场中占据一席之地。

锐马克技术公司的负责人努尔丁·皮塔雷维奇在接受《Autocar》采访时透露，固态电池的研发进展迅速，且已经与辉能科技（ProLogium）及三菱的材料专家展开合作，共同攻克技术难题。固态电池通过使用固态电解质替代传统的液态电解质，解决了传统锂电池在能量密度、安全性和寿命方面的限制。皮塔雷维奇表示，锐马克预计将在2030年前推出第一款搭载固态电池的布加迪车型，尽管目前该车型的具体信息尚未公开。与此固态电池的成本也预计将在2035年降至与现有NMC电池相当，尽管锐马克并不打算将其应用于大规模的普通车型，而是将其专供小批量生产的高性能跑车使用，以确保技术的独特性和品牌的溢价。

固态电池的优势不仅体现在更高的能量密度上。锐马克透露，他们目前的固态电池原型已经实现了比传统电池高出20%至30%的能量密度，在相同体积下，电池的储能能力显著增强。采用新型复合材料电池壳的固态电池较传统电池轻了27公斤，这对于高性能跑车而言，无疑带来了更为理想的重量分布和更出色的操控性能。固态电池的出现意味着布加迪未来的电动跑车将具有更强的动力表现和更长的续航里程，这也为布加迪维持其全球顶级跑车制造商的地位提供了技术保障。

除了固态电池，锐马克技术公司还在电驱动技术方面取得了突破。该公司正在开发集成电机、变速箱和控制电子单元的“电驱动桥”技术，其最新研发的电驱动桥系统能够提供200至470马力的功率输出，适用于前驱、后驱或全轮驱动车型。皮塔雷维奇展示的电驱动桥系统不仅在功率上接近Nevera（1288马力），而且在重量上轻了近70公斤，进一步提升了驱动效率和车辆的动态性能。尤其是500马力的电驱动桥系统，其小巧的体积和仅48公斤的重量，展现了锐马克技术公司在轻量化和高性能方面的领先优势。

锐马克技术公司能够快速推动技术进展，离不开其独特的企业文化。皮塔雷维奇强调，锐马克的工作文化非常注重创新和高效决策，在公司内部，每个人的创意和建议都会得到充分的尊重和支持。与传统公司不同，锐马克并不依赖繁琐的邮件沟通来做决策，而是鼓励员工快速尝试新想法。公司始终致力于为创新提供最先进的系统架构，而不是从旧有技术中寻找突破，这为锐马克的快速发展创造了良好的环境。

锐马克的快速发展不仅仅是布加迪转型的助推器，也为全球电动汽车领域带来了新的技术前沿。从固态电池的突破到电驱动桥系统的创新，锐马克正在以惊人的速度推动着高性能电动汽车的技术革命。随着2025年及2030年技术的逐步成熟，布加迪将可能成为首批搭载固态电池的超级跑车品牌，重新定义未来电动跑车的性能和技术标准。