11月的汽车销量榜单公布后，一个耐人寻味的现象引起了关注——本田飞度在榜单上彻底消失，销量归零。作为曾经深受消费者喜爱的紧凑型轿车，飞度凭借低故障率和出色的燃油经济性，一度成为中国市场上小型车的代表车型。回顾飞度的辉煌历程，自2023年进入中国市场以来，其累计销量高达140万辆，巅峰时期年销量甚至突破13万辆，单月销量最高达到1.5万辆。可是如今，曾经的“销量明星”已经不复存在，飞度的消失也向我们昭示了一个事实——小型燃油车的时代真的过去了。

从销量数据来看，飞度的衰退过程显而易见。2025年3月销量为590辆，4月降至555辆，5月进一步下滑到444辆，6月跌至252辆。进入夏季，7月仅售出75辆，8月仅23辆，9月销量降至6辆，10月更是只有3辆，到了11月，销量彻底为零。这一连串的数据反映的不只是飞度的市场疲软，更显示出小型燃油车在整体市场中的地位正在迅速消退。消费者的购车偏好正在发生变化，燃油经济性不再是唯一考量，新能源车的吸引力正在取代传统燃油车的位置。

不仅是本田飞度，其他经典小型燃油车也面临相同的困境。例如大众Polo和焕驰，这两款车型在11月销量也降至个位数。面对持续低迷的销量表现，广汽本田在2025年9月已经停止飞度的排产，并开始进入清库阶段。这意味着，曾经占据市场重要位置的经典小型燃油车正在逐步退出中国市场。随着飞度的离开，大众Polo和焕驰的市场命运似乎也难以乐观。这不仅是某一款车型的消失，而是整个小型燃油车时代的终结。

小型车市场并没有消失，只是燃油小型车不再是主流。近年来，纯电动小型车的销量持续走高，最近几个月累计销量均超过15万辆，仅11月就有5款车型销量突破1万辆。新能源小型车凭借价格适中、使用便利、续航不断提升等优势，迅速获得了消费者的青睐。市场格局的变化显示出，消费者在购车时更注重环保、经济和智能化，传统燃油车的吸引力逐渐减弱，而新能源车则成为新的增长点。

回顾过去，许多家庭的第一辆车都是本田飞度。飞度以灵活的车身、可靠的品质和经济的油耗赢得了广泛认可。就像我表哥一样，他在2015年购买了飞度，陪伴他度过了十年的上下班通勤和日常出行。今年他在置换补贴的推动下，换成了比亚迪宋。这不仅是个人选择的变化，更反映出整个市场正在经历转型。飞度的退场意味着小型燃油车市场份额被新能源车型取代，时代正在发生根本性的改变。

本田飞度销量归零背后，是小型燃油车整体市场的衰退，也是新能源小型车快速崛起的体现。飞度的退出不仅象征着一款车型的消失，更代表了汽车消费理念的转变和市场结构的调整。小型车并未消失，但燃油小型车的时代确实结束，新能源小型车正在接替市场主导地位，引领汽车行业进入一个绿色、高效和智能化的新阶段。