近一年，零跑汽车在海外市场的表现可谓让人刮目相看。不到一年时间，门店数量就突破了800家，堪称中国车企出海的速度神话。这个成绩比起其他国内车企，显得尤为引人注目——比亚迪在欧洲拓展已久，门店数量也才400多家，而奇瑞十多年的海外征程，渠道数量也只有500家左右。相同的目标——出海，但零跑凭借怎样的优势，能够在如此短的时间内实现如此惊人的增长？

这背后，零跑的成功离不开两个关键词：“渠道共享”和“全域自研”。这两个因素的结合，构建起了零跑在国际市场上的独特优势，也让其在竞争激烈的全球市场中，能快速站稳脚跟。

在2023年，零跑与全球第四大汽车集团Stellantis的合作可谓是一次突破性的战略布局。通过成立合资公司“零跑国际”，零跑不仅获得了Stellantis强大的渠道支持，更通过“用技术换渠道、用产品换市场”的方式，成功在海外市场展开了强有力的布局。通过这种双向奔赴的合作模式，零跑成功打破了国际巨头对中国品牌的固有认知，也让Stellantis看到了中国新能源汽车在技术上的创新与突破。

Stellantis作为全球汽车巨头，旗下拥有标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep等多个知名品牌，其全球销量已经超过540万辆，且拥有遍布全球的销售网络。对于零跑来说，这样一个庞大的全球渠道网络无疑是其迅速打开国际市场的大门。而与Stellantis的合作，不仅仅是资金和渠道的互换，更重要的是技术与市场的深度融合。零跑的快速崛起，正是源于其能够通过自身强大的技术优势与国际巨头形成互补。

零跑能够打动Stellantis的另一个关键点，就是其“全域自研”能力。零跑并非依赖外部合作方的技术，而是通过自主研发掌握了核心技术。例如，零跑自研的中央操作平台，将智能座舱主机和核心控制模块集成在一个硬件盒子里，让传统需要三套系统才能完成的任务，只需一套系统即可高效完成，且成本降低了20%。零跑还自主研发了电控系统和CCTC电池技术，将电池包设计成车身结构件，不仅提升了车身的刚度，还减少了1500元的生产成本。这些技术创新，让零跑在与国际巨头的谈判中有了底气，也使得它在市场竞争中占据了独特的位置。

合作的效果也非常显著。自2024年起，零跑在海外市场的订单量迅速攀升，仅在短短几个月内，便突破了1.5万台。零跑T03车型在德国市场表现尤为突出，凭借出色的续航表现，获得了“每公里续航成本冠军”的荣誉。而在德国市场，零跑的经销商满意度更是名列前茅，稳居第一。这一切的成功，离不开零跑不断创新的产品和高效的运营模式。

过去，中国车企的出海模式更多是依赖单一的整车出口，而如今，零跑展示的是一个更加先进的出海模式。它不再是简单的产品输出，而是通过“技术+品牌+产品+供应链”的全面输出，打造了一套完整的商业模式体系。这样的模式，不仅提高了效率，也让零跑在全球市场上站稳了脚跟。更重要的是，这种模式让中国车企的出海不再是从零开始造船，而是通过核心技术借船出海，以更高效的方式实现了全球布局。

通过全域自研与技术输出，零跑成功走出了不同于传统车企的国际化道路。它不仅代表了中国车企的创新能力，更展示了中国新能源汽车产业在全球市场中的崛起。在短短一年时间里，零跑通过自身的技术创新与市场拓展，实现了中国品牌的快速崛起，也为中国汽车的全球化提供了新的范例。

零跑汽车的成功，绝非偶然。它的崛起背后，是中国汽车产业技术进步和全球化布局的全面推进。通过技术创新与国际合作，零跑不仅在全球市场中占据了一席之地，更为中国品牌的全球化道路提供了新的思路和路径。随着零跑在国际市场的持续发力，未来中国新能源汽车企业的全球化进程，必将迎来更多的机遇与挑战。