随着2025年渐入尾声，中国汽车市场的年度销量数据逐渐明朗，各大车企的目标完成情况也随之披露。根据中国汽车工业协会及第三方研究机构发布的数据，2025年1至11月的销量表现为我们勾画出了一幅竞争激烈、市场格局不断演变的车市画卷。各大车企如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，已成为消费者和业内人士关注的焦点。

比亚迪，作为中国汽车行业的领头羊，在2025年1—11月稳居行业榜首，累计销量达到418.2万辆，同比增长11.3%，其年度目标460万辆的完成率为90.9%。比亚迪的成功并非偶然。其产品线涵盖了从紧凑型轿车到中大型SUV的多个细分市场，尤其是在新能源领域，比亚迪持续深耕纯电动与插电混动双轨技术路线，满足了不同消费者的需求。更为重要的是，比亚迪的国际化进程也在加速，1—11月的乘用车及皮卡出口量高达91.67万辆，海外市场的强势表现为其国内销量提供了强有力的支撑。

紧随其后的上汽集团在2025年1—11月实现了410.8万辆的累计销量，同比增长16.4%，其年度目标450万辆的完成率为91.3%。上汽集团的亮点之一在于自主品牌的强势崛起。自主品牌汽车销量达到266.6万辆，同比增长25.7%，占总销量的比重接近65%。这一变化标志着上汽正成功实现从依赖合资品牌到自主创新驱动的转型。荣威、名爵等自主品牌在新能源与智能化领域的持续发力，成为其销量增长的核心动力。

吉利汽车集团在2025年1—11月的表现也十分出色，累计销量达到278.8万辆，同比增长42%，完成率为93%。吉利凭借清晰的品牌矩阵，成功在市场中占据了一席之地。吉利品牌专注主流市场，领克品牌主攻高端个性化市场，极氪品牌则在高端纯电领域的表现亮眼。2025年1—11月，吉利新能源汽车的销量达到了153.35万辆，同比增幅接近翻倍，这充分证明了其在新能源转型方面的战略成效。

一汽集团在2025年1—11月的销量为299.5万辆，同比增长4.8%，年度目标为345万辆，完成率为87%。与其他车企不同，一汽集团的销量结构仍然依赖于合资品牌，尤其是一汽大众和一汽丰田等合资品牌，这为其销量的稳定提供了保障。但与此自主品牌如红旗、奔腾等也在稳步增长，特别是红旗品牌在高端市场的持续发力，为一汽带来了新的增长点。

长安汽车的新能源转型也取得了显著成果。1—11月，长安累计销量突破百万大关，新能源汽车的销量同比增长超过54%。长安通过深蓝、阿维塔、长安启源等多个子品牌，形成了覆盖不同价位和技术路线的新能源产品矩阵。深蓝汽车累计销量超过30万辆，阿维塔的销量也突破了11.8万辆，显示出长安在高端智能电动汽车领域的初步成功。

奇瑞汽车则凭借其独特的出口优势，在2025年1—11月累计销量达到256.14万辆，同比增长11.1%，完成率为78.6%。奇瑞的海外市场表现尤为突出，1—11月累计出口量高达119.96万辆，同比增长14.7%。凭借瑞虎系列SUV、艾瑞泽系列轿车和新能源车型的稳定表现，奇瑞在国内市场保持了强劲的竞争力。

长城汽车在1—11月的累计销量为119.96万辆，巩固在SUV和皮卡市场的领先地位。哈弗、坦克、长城炮等品牌在细分市场中保持了强大的号召力，尤其是在皮卡市场，长城占据了较高的市场份额。面对新能源汽车的浪潮，长城也在加速欧拉和魏牌等新能源品牌的布局，以期在未来的市场中获得新的增长点。

东风、广汽和北汽等车企，尽管未能在11月底前发布完整的销量数据，但从前期的销售情况来看，新能源转型步伐明显加快。东风集团在1—10月的销量为150.1万辆，新能源汽车销量为42.14万辆，同比增长37.1%。岚图品牌在11月交付量突破2万辆，表现强劲。广汽集团和北汽集团在新能源领域也取得了稳步进展，广汽埃安的表现稳健，北汽新能源的销量大幅增长，显示出其品牌战略的初步成果。

总结来看，2025年1—11月的中国车市呈现出“强者恒强、转型加速、出海提速”的特点。比亚迪、上汽、吉利等车企凭借在新能源领域的全面布局和强大的体系能力，完成率均超过90%，基本锁定了年度胜局。一汽、长安、奇瑞等企业则凭借在合资、新能源和出口方面的多元化优势，稳固了市场地位。东风、广汽、北汽等车企，依然处于转型的关键期，面临着不小的挑战。

在激烈的市场竞争中，各车企正在加速转型，通过技术创新、市场布局和国际化战略寻求未来的增长空间。2025年的市场竞争不仅决定了年度目标的达成，更为2026年以后的市场格局奠定了基础。