随着新修订的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于12月1日正式实施，关于新标准的讨论和争议迅速占据了网络的热搜话题。尤其是在电动自行车的实用性和骑行体验方面，不少消费者表达了困惑和不满，认为新国标对骑行体验造成了种种不便。随之而来的，是一系列关于“超速断电”“禁止搭载儿童”“金属鞍座”等问题的流言蜚语。这些错误信息的传播，让消费者的疑虑愈加加深。针对这些流言，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林做出了详细的澄清，并解答了公众的疑问。

关于所谓“超速断电”引发的安全问题，一些消费者担心，电动自行车如果在超速时突然断电，可能会导致急刹车甚至失控，影响交通安全。何鹏林指出，这种担心并不符合实际。新标准明确规定，电动自行车的设计车速最高不得超过25公里/小时，在这一速度下，电动机的动力输出会自动停止，但并不会造成车辆突然刹车的现象。即使在特殊情况下，如下坡时车速超过25公里/小时，电动机也只是不再提供动力，车子会滑行，骑行者可以通过刹车控制车速，确保骑行的流畅与安全。根据前期的实验数据，这一规定有助于避免过快的速度对骑行安全带来的潜在威胁。

接下来，关于“新标准禁止电动自行车带小孩”的说法也引发了广泛关注。部分消费者认为，新国标的实施意味着无法再搭载儿童，但事实远非如此。何鹏林澄清道，新标准并未禁止电动自行车搭载儿童。在我国的相关法律中，地方政府有权根据实际情况制定是否允许搭载儿童的规定。大多数省市已经明确允许电动自行车搭载儿童，特别是在符合安全要求的车型中，消费者可以选择安装儿童安全座椅。新标准对电动自行车的鞍座长度有明确规定，但这与是否能够搭载儿童并没有直接关系。消费者可以根据需求选择适合的车型，灵活应对不同的出行需求。

关于“新标准要求电动自行车使用金属鞍座”的谣言，何鹏林也做出了辟谣。事实上，新国标并未强制要求使用金属鞍座。标准中对座椅的材料做出了明确要求，强调应使用符合防火阻燃标准的发泡材料座椅，而非金属座椅。此举是为了降低因座椅燃烧引发火灾的风险，并确保骑行时的舒适性。市场上绝大多数符合新标准的车型都采用了发泡材料座椅，这不仅符合安全要求，也提高了用户的骑行体验。那些宣称使用金属鞍座的产品，实际上只是少数不符合市场需求的个别案例，因此消费者无需过度担忧。

同样，关于“新标准禁止安装后视镜”的说法也完全错误。何鹏林指出，新标准并未禁止安装后视镜，相反，标准明确鼓励电动自行车安装后视镜以提高骑行安全性。在新标准中，后视镜并未被纳入整车尺寸的测量范围，这为电动自行车企业在设计时留出了足够的空间。消费者可以根据自身需要，选择配备或不配备后视镜的车型。而部分车型因设计风格等原因未安装后视镜，也并不意味着新标准有此限制。

关于“新国标导致电动自行车门店大面积关闭”的流言，何鹏林则表示，市场的变化并不如外界所想的那样严重。自新标准发布以来，电动自行车的生产和销售逐渐过渡到符合新标准的车型，市场上的大部分门店正常营业，现车供应充足。虽然少数门店因经营策略调整暂时关闭，但整体来看，电动自行车行业的供应链并未受到严重影响。

通过对这些流言的逐一澄清，我们可以看到，许多关于新标准的误解和担忧，实际上是基于对政策的片面理解或不实信息。新标准的实施，既保障了电动自行车的安全性，也提升了消费者的骑行体验。消费者在选购电动自行车时，应更加关注产品是否符合新国标，以及是否具备根据个人需求调整配置的灵活性。

总体来看，新国标电动自行车的推出，虽然引发了一定的争议和误解，但这一标准从长远来看，无疑是对电动自行车行业的健康发展与消费者安全的有效保障。在信息的透明和专家的解读下，消费者应当理性对待新标准，选择最符合自己需求的电动自行车，迎接更加安全、舒适的骑行体验。