享界S9 2025款增程Max+作为一款增程式电动SUV，其动力性能在市场中引起了不小的关注。特别是在馈电状态下的加速表现，成为了我们此次的重点。通过一系列的加速，我们不仅检验了其动力系统在极端工况下的表现，还进一步了解了其加速过程中的一些关键特点。尽管这款车的加速性能并未达到极致，但其在动力衰减控制和整体性能上的表现依然值得关注。

此次在国家一级铺装公路标准的柏油路面上进行，我们将车辆电量控制在剩余11%的馈电状态，选择了最高动力输出模式。经过5次0-100km/h的加速，享界S9增程Max+的平均加速时间为7.86秒，最快成绩为7.75秒。与官方标定的0-100km/h加速时间7.3秒相比，实际表现略显逊色。在我们过的所有中型及中大型轿车中，享界S9的加速成绩位列第17位，处于中游水平。若根据官方标定的加速数据排名，它的名次将提升至第14位，提升幅度有限。

值得注意的是，尽管在馈电状态下的加速表现不尽如人意，享界S9增程Max+的动力系统在这一状态下的输出依然表现得相当稳定，电量不足时并未出现“力不从心”的情况。从加速曲线及核心数据来看，这款车的最大加速度为0.581G，平均加速度为0.32G，而加速线性比仅为55.08%。这意味着在加速过程中，尽管享界S9具备较强的爆发力，但在持续动力输出上仍显不足，峰值与持续输出之间的差距较为明显。

这种现象在连续五次加速中得到了进一步验证。每次加速的成绩都呈现出逐次递减的趋势，这与加速线性比的偏低密切相关。车辆在多次高负荷运行后，动力输出逐渐下滑，显示出加速过程中的不稳定性。值得一提的是，尽管成绩逐渐减弱，享界S9的动力衰减幅度控制得非常出色。在5次中，动力衰减率仅为4.07%，这一数据显著低于同级别车型在馈电状态下的动力衰减水平，显示了享界S9在这一方面的优势。

从整体来看，享界S9增程Max+的动力系统在发动机与电机的协同工作上表现得非常成熟。尽管加速的平顺性有所欠缺，但车辆的动力系统调校极为精细，电机与发动机之间的配合使得车辆在不同工况下依然能够保持较为稳定的动力输出。这种设计不仅保证了车辆在电量充足时的优越性能，还通过合理调校，尽可能降低了馈电状态下的性能损失，确保了车辆的动力输出保持一致性。

综合数据，享界S9增程Max+在动力表现上的产品逻辑已经显现：在满电状态下，车辆具备极为优秀的加速性能，而在馈电状态下，虽然加速的线性表现有所欠缺，但其动力衰减控制和整体稳定性依然处于同级别车型中的较高水平。对于注重舒适性与稳定性的消费者来说，享界S9的“全工况动力可控”特性，可能比单纯的加速成绩排名更为实际和重要。

，尽管在馈电状态下加速线性不足，但享界S9增程Max+在电量仅剩11%时依然表现出较为稳定的动力输出，证明了其动力系统调校的成功。若未来能够进一步优化加速过程中的平顺性，享界S9将有望在市场上展现更强的竞争力。对于那些对舒适性和性能有较高要求的消费者来说，享界S9的动力系统调校无疑是一项值得肯定的技术突破。