随着2025年临近，新能源汽车购置税政策的调整引发了行业的广泛关注。自2014年实施新能源汽车购置税免征政策以来，持续了近十年的扶持政策即将迎来转折。随着2026年1月1日起购置税减半的实施，新能源汽车行业正在经历一场由政策驱动向市场主导的转型，而车企们则趁此时机纷纷推出各种“兜底补贴”，力图在年末冲刺阶段抢占市场份额。

车企推出“兜底补贴”政策 力争年末销量

根据政策规定，新能源汽车购置税的免征将于2025年底结束，自2026年起，购置税将减半征收。在这最后的免税窗口期，多家车企纷纷推出购置税补贴政策，希望借此吸引消费者的关注，推动销量增长。例如，小鹏汽车在推出的X9超级增程车型中，设置了“跨年购置税补贴”方案。12月31日前下单的用户可以享受最高1.5万元的购置税补贴。理想汽车和上汽MG等品牌也相继宣布延长购置税补贴政策至12月28日，旨在吸引更多消费者在年末完成购车。

这些“兜底补贴”政策，实际上是车企对政策变化的应对策略。消费者如果在2025年内下单，便可以避免2026年购置税增加所带来的额外负担，实际节省一笔不小的费用。理想汽车的一位销售人员向记者展示了具体的计算方式，表示购车的消费者不仅可以尽早提车，还能节省高达万元的购置税。

消费者反响分化 购车意愿未显著提升

尽管车企的购置税补贴政策在宣传上煞费苦心，但不同消费者的反应却并不完全一致。在走访过程中，记者发现，首次购车的年轻消费者较为积极，他们对购置税免征和减半的政策表现出较大兴趣，尤其是在考虑到购车成本的情况下，这一政策成为了吸引他们购车的重要因素。

对于已拥有车辆的消费者来说，购置税政策的吸引力相对较弱。一些车主表示，他们希望能够尽可能享受更多的补贴来降低购车成本，但由于此前错过了置换补贴，这使得他们的购车需求有所推迟，观望情绪较为浓厚。部分消费者对即将到来的购置税减半政策也持保留态度，认为该政策的优惠力度不足以刺激他们的购车决策。

在新能源汽车市场中，这种消费者反响的分化也体现在整体的市场走势上。据中国汽车流通协会分析，尽管车市进入年末冲刺阶段，但由于前期“金九银十”的消费透支，以及购置税政策即将调整，消费者的购车需求提前释放，导致市场并未呈现出强劲的需求。尤其是在一些地区，地方性的购车补贴政策收紧，进一步加剧了消费者的观望情绪。

市场动荡中，行业展现信心

尽管购置税政策的调整带来了市场波动，但业内人士对年底市场仍然保持信心。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，随着购置税免征政策的到期，消费者的购车紧迫感逐步上升，尤其是对那些急于提车的消费者来说，购车意愿明显增强。随着年末农民工逐步返乡，农村市场的购车需求也开始逐渐释放，这将进一步促进新能源汽车和中低端燃油车的销售。

不过，尽管市场在年末出现回暖趋势，但总体的“翘尾行情”并不显著。这种市场平淡的表现，实际上也表明了新能源汽车行业已从初期的政策推动阶段，逐渐过渡到依赖内生动力的可持续发展阶段。随着新能源汽车市场渗透率的不断提升，未来的市场竞争将更加依赖产品的竞争力和企业的技术创新。

技术进步驱动行业进入新阶段

在购置税政策逐步退场的背景下，新能源汽车行业正迎来新的发展机遇。根据中国汽车流通协会副秘书长郎学红的分析，新能源汽车的渗透率已经突破50%，远超初期的规划目标。这一进展表明，新能源汽车已经从市场的少数派逐渐转变为绝对的主流。随着政策支持逐渐减少，行业将更加依赖市场的内生动力，这也意味着具备技术创新能力和市场适应力的车企，将在未来的竞争中占据有利位置。

新能源汽车行业的将集中在提升技术和加强产品竞争力上。理想汽车在其财报中指出，购置税政策的变化标志着汽车行业正从政策驱动转向市场主导，而在这个阶段，具备强大技术实力的企业才能脱颖而出。长远来看，车企应通过技术创新提升用户价值，以应对政策退坡带来的影响。

郎学红指出，虽然一线城市的新能源汽车渗透率已经较高，但低线城市和农村市场的渗透率仍处于较低水平，这为未来市场的拓展提供了潜力空间。随着基础设施的不断完善，未来新能源汽车将在这些地区迎来新的增长机会。

政策调整中的机遇与挑战

总体来看，购置税政策的调整是新能源汽车行业的重要转折点。车企通过推出购置税补贴政策积极抢占市场窗口期，但消费者的反应却呈现出分化。尽管政策变化带来了一定的市场波动，但行业整体进入了一个由内生动力驱动的可持续发展新阶段。在这一过程中，技术进步和市场适应力将成为车企竞争的核心，尤其是在农村和低线城市市场的拓展方面，未来将孕育出新的增长空间。