随着2023年12月1日旧国标电动车的全面禁售，新国标电动自行车正式亮相市场。记者近期走访了多个电动车商店后发现，尽管新国标电动车已经推出，但市场反应却并不热烈。许多消费者仍处于观望状态，部分商家也表现出对新车的进货谨慎，销售情况远未达到预期。究其原因，除了新国标车的外观和材料上发生了较大变化之外，价格上涨无疑是消费者犹豫的重要因素。

新国标车与旧国标车相比，最大的变化体现在外观和材质上。新车看上去显得更“瘦”一些，少了许多老款车的装饰件，如前围和内挡风板等。对于不少消费者来说，第一眼看到新车时，可能会觉得它比旧车更简洁、甚至有些“单薄”。这种设计上的改变，一方面是响应新国标对车体安全性的要求，另一方面也使得车身更加简洁，减少了不必要的装饰和重量。根据新国标的要求，电动车的塑料材料总质量不能超过整车质量的5.5%，因此不少原本使用塑料的零部件被替换为金属材质。这一改动大大提高了电动车的防火性能，确保了车辆的安全性。

这种“瘦身”的设计并未能带来预期中的市场热度。走访中记者发现，尽管新国标电动自行车已经上市，但商家普遍表示，当前销售的新国标车款并不多，且数量有限。以爱玛为例，店主吴云（化名）透露，店里目前仅进货了两台新国标车，原因是新国标车的数量较少，而且定价较高，商家仍在观察市场反应。“如果销量不错，我们会适时增加进货量。”吴云补充道。目前店内的爱玛新国标电动车售价为2980元，相较于旧国标车型，价格上涨了300多元。

价格的上涨，无疑是消费者迟疑的重要原因之一。除了车身设计的改变外，材料的更替也让生产成本提高，直接反映在了零售价格上。新国标车的外观更简洁，但金属材质的使用和更高的安全标准，使得生产成本上涨，而这些成本最终由消费者承担。即使在安全性能方面做出了一些提升，但价格上涨的因素让不少消费者在购车时更为谨慎，选择观望的情况较为普遍。

除了电动自行车外，电动摩托车的销量则呈现出上升趋势。记者走访时了解到，目前许多电动车品牌的门店中，电动摩托车的销量要远高于新国标电动自行车。例如，绿源品牌的电动摩托车销量在门店中排名第一，已经突破了1万台，而新国标电动自行车的销量却仅为几十辆。部分经销商甚至开始调整销售策略，集中进货电动摩托车，以迎合市场需求。

电动摩托车的兴起，虽然表面上显得像是新国标车市场的“替代者”，但它的市场也面临着一定的挑战。电动摩托车属于摩托车范畴，其驾驶员需要考取摩托车驾驶证，这在一定程度上限制了消费者的选择。国内许多城市和地区的“禁摩”政策，使得电动摩托车的市场受到了地方政策的制约。对于经销商来说，虽然电动摩托车市场潜力巨大，但同样存在着政策风险。

总的来看，新国标电动车的市场前景并不如预期那般乐观。虽然新国标车在外观和安全性上有所提升，但高昂的价格却使得消费者在购买时更加谨慎。在此背景下，电动摩托车的销量攀升，成为了新的市场亮点，尽管它同样面临政策和市场环境的挑战。如何平衡价格和性能，如何打破市场的观望情绪，将成为新国标电动车品牌未来发展的关键。