奇瑞万达贵州客车股份有限公司，作为一家扎根贵阳十余年的企业，正在全球化布局上取得显著进展。随着国内市场进入调整期，奇瑞万达将目光投向了广阔的海外市场。2023年，奇瑞万达的客车出口国家和地区从最初的2个迅速增至20个，年海外订单从几十台飙升至500台，预计2024年这一数字还将持续增长，外销订单占总产量的比例将提升至50%。这一变化标志着奇瑞万达正快速打破国内市场的局限，走向全球舞台。

国内市场调整，海外需求逆势增长

在国内市场面临调整的情况下，2025年上半年，国内大中型客车销量同比下滑27%。这一数据反映了行业竞争的加剧和盈利空间的压缩。海外市场则展现出了一种增长势头。2025年1至9月，我国大、中、轻型客车的出口量同比增长了31.77%。奇瑞万达深刻意识到，只有加速转型，才能在日益复杂的市场环境中立于不败之地。

奇瑞万达海外市场总监刘中来表示：“加速市场转型是我们求生存的必然选择。”这一转型不仅是基于企业在技术上的积淀，还离不开奇瑞集团在全球市场的品牌影响力。凭借着奇瑞集团22年连续保持中国自主品牌乘用车出口第一的优势，奇瑞万达能够有效整合资源，提升海外市场的占比。

与此奇瑞万达已经在新能源客车领域取得了领先地位，涵盖了纯电动、混合动力和氢燃料等系列产品，并具备了完整的生产资质和技术研发能力。通过这些技术积累和市场经验，奇瑞万达在走向海外市场时，展现出了较强的竞争力。

精准定制，打开海外市场

奇瑞万达进入海外市场的成功，离不开其精准的市场定位和定制化的产品设计。每个市场的需求各不相同，奇瑞万达深知，只有深入了解各地的地理环境和客户需求，才能开发出符合市场需求的客车。

以进入沙特市场为例，沙特气候炎热且沙尘暴频发，奇瑞万达的研发团队开发了专门针对这些特殊条件的定制车型。这些车型不仅耐高温，还经过防风沙设计，并优化了空调系统和车身结构，最终成功打入沙特市场。类似的定制化设计在其他市场也得到了成功应用，在尼泊尔，面对崎岖山路和频繁的上下坡路况，奇瑞万达的设计团队对车辆进行了底盘加固和车底板抬高，以保证车辆能够稳定行驶。在越南，针对漫长的雨季和积水路面，研发团队将电池舱移至车顶，解决了电池受潮和浸水的问题，确保了车辆的长期稳定运行。

尽管定制化开发成本较高，汪克华表示：“我们每年推出多款新产品，研发投入已达到上千万元。”正是这份持续的研发投入，促使了奇瑞万达在全球市场的快速扩展，并获得了越来越多海外订单。

技术创新，提升全球竞争力

海外市场的竞争归根结底是技术实力的较量。客车制造行业不仅需要生产能力的提升，更需要技术和工艺的持续创新。奇瑞万达深知，要在国际市场上占有一席之地，必须通过不断优化生产工艺，提升整体技术水平。

奇瑞万达已经成立了专门的海外市场研发团队，研发重心也逐步向海外倾斜。目前，奇瑞万达在研的海外市场产品数量已远远超过国内产品。预计到明年，企业将在产品研发上加大投入，推出更多符合海外市场需求的创新产品。奇瑞万达还在国内建设了新能源技术研究试验中心，并完善了氢燃料电池发动机系统等核心技术设施。这些举措不仅加速了新产品的研发速度，还增强了企业应对市场需求变化的灵活性。

优化布局，控制出口成本

对于位于内陆的奇瑞万达而言，出海成本是一个不容忽视的挑战。尤其是对比沿海地区，出口到韩国等地的物流成本相对较高。为了降低成本，奇瑞万达将东南亚市场作为其核心出口区域，充分利用地理区位优势，以减少运输成本。

为了进一步控制成本，奇瑞万达还通过优化生产环节，加强内部管理，并积极争取政府支持，减少了出口过程中不必要的开支。例如，今年在出口85台大巴至沙特的过程中，省、市交警车管部门为奇瑞万达开通了绿色通道，车辆可以直接由司机驾驶至指定港口，替代传统拖车运输方式，这一创新做法有效节省了运输成本，提高了运输效率。

目前，奇瑞万达的客车已成功出口到越南、老挝、尼泊尔、菲律宾、韩国、罗马尼亚、巴西、墨西哥等20个国家和地区。2025年前10个月，企业已完成出口300多台，全年预计将突破500台，出口占比达到30%。展望奇瑞万达计划在2026年实现客车出口1000台，占总产量的50%，并将深化其“立足东南亚、主打亚太、辐射全球”的市场布局。

总结

奇瑞万达凭借着精确的市场定位、创新的定制化服务、雄厚的技术实力和高效的成本管控，在国际市场中稳步推进。从沙特到尼泊尔，从越南到罗马尼亚，奇瑞万达的客车正在走向全球。随着技术的不断提升和市场的持续拓展，奇瑞万达必将在全球客车制造领域占据更加重要的地位，成为中国制造走向世界的重要代表之一。