2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）的实施过渡期结束，标志着新修订的强制性国家标准正式投入使用。随之而来的，市场和公众对这一新标准的关注达到了前所未有的高度。从“超速断电”是否会影响交通安全，到新标准是否要求安装金属鞍座等问题，社会上充斥着各种不同的声音和误解。针对这些疑虑，作为该标准主要起草单位的中国电子技术标准化研究院，展开了详细的解释和回应，澄清了关于新标准的一些常见误解。

1. 超速断电是否会导致急刹车？

“超速断电”会让电动自行车出现急刹车的说法最近在一些讨论中被频频提及，甚至有声音担心这一条款会影响骑行安全。这一说法显然是误解。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林明确表示，新标准中关于“超速断电”的规定并不会导致急刹车现象。事实上，新的标准依旧延续了2018版的要求，即电动自行车的最高设计车速不得超过25公里每小时。当车辆超速时，电动机会停止输出动力，但这并不会突然刹车。相反，车辆将行驶，骑行者可以通过手刹来控制车速。

何鹏林进一步解释称，在平坦道路上，电动自行车依靠电动机的助力，车速很难超过25公里每小时，即便在特殊情况下，如连续下坡时，车速可能短暂超过25公里，但这时电动机会停止提供助力，而车辆会滑行，骑行者可以通过刹车来调节速度。只有当车速降至25公里每小时以下，电动机会恢复助力输出。这一规定并不会对骑行体验产生不利影响，反而能提高骑行的安全性。

2. 是否禁止电动自行车搭载小孩？

关于新标准是否限制电动自行车搭载儿童的问题，也引发了广泛讨论。部分消费者发现，有些新款电动自行车没有设计后座，便疑虑是否新标准禁止了电动自行车载人。

对此，何鹏林表示，新标准并没有对是否能载儿童作出任何限制。实际情况是，根据《道路交通安全法》，各地方政府会根据具体情况制定电动自行车是否允许载人的规定。大多数地区并未禁止电动自行车搭载儿童，只是限制了电动自行车不得载成年人。

何鹏林进一步解释，新标准虽然保持了2018版对座椅长度的要求，但它依旧考虑到儿童乘坐的需求。消费者可根据需要选择在后衣架等位置安装儿童安全座椅。目前，市面上的大多数符合新标准的电动自行车都支持安装儿童座椅，而且这些座椅经过了3C认证，确保了安全性。新标准并未影响电动自行车带小孩的可能性。

3. 新标准是否要求电动自行车必须安装金属鞍座？

近年来，部分电动自行车在其座椅材质上采用了金属材质，引发了关于是否新标准要求金属鞍座的讨论。这一说法同样存在误解。

新标准并未要求电动自行车必须配备金属鞍座。何鹏林表示，新标准中明确指出，电动自行车座椅的材料应该满足防火阻燃要求，而这正是为了减少火灾时的安全隐患。为了满足这一要求，很多电动自行车使用了发泡材料，这些材料不仅符合防火标准，也能保证骑行的舒适性。金属鞍座的使用实际上在安全性和舒适性上均不如发泡材料座椅，因此不符合市场的需求。

网上传播的关于金属座椅的案例，通常属于极个别情况，而且这些产品大多数并不符合消费者的需求。何鹏林强调，部分媒体传播此类信息可能是为了吸引流量，因此消费者不必被这些误导信息所困扰。

4. 新标准是否禁止安装后视镜？

另一个争议点是关于新标准是否禁止安装后视镜。随着一些电动自行车厂商推出不配后视镜的车型，这一问题引起了广泛关注。

对于这一问题，何鹏林明确表示，新标准并没有禁止电动自行车安装后视镜。事实上，标准鼓励安装后视镜，并为其设计留出了空间。在测量整车的高度和宽度时，后视镜和其连接部件的尺寸不被计入，以便企业有更多的设计空间来安装后视镜。

那些没有安装后视镜的车型通常是出于设计美学或者其他方面的考虑，而并非新标准的要求。消费者可以根据自己的需求选择是否配备后视镜的车型。新标准并没有限制这一选择，反而鼓励企业和消费者注重安全性。

5. 新标准是否导致门店大规模关闭？

有些人担心新标准的实施会导致大量电动自行车门店关闭，甚至影响市场供应。何鹏林对此进行了澄清。他表示，尽管一些门店因经营策略调整而暂时关闭，但全国大多数电动自行车销售门店都在正常营业，并能够满足消费者的购车需求。

新标准实施后，全国已有超过30个主流品牌企业的近600款车型通过了3C认证，并进入市场销售。随着生产的逐步扩大，市场的供应链也得到了保障。消费者不必担心会出现门店关闭或市场断货的情况。

新修订的《电动自行车安全技术规范》在提高电动自行车的安全性和适用性方面做出了重要的规范和调整。针对外界对新标准的误解，专家们做出了详细澄清，解答了公众的疑虑。从“超速断电”不影响骑行安全，到电动自行车依旧能够安全搭载儿童，新标准并不会对消费者的使用体验造成负面影响。而对市场的适应与推动，实际上是一个循序渐进的过程，电动自行车行业将在新的标准框架下迎来更加规范和安全的未来。