随着2025年年末的临近，持续了十年的新能源汽车购置税免征政策即将在12月31日正式结束。从2026年1月1日起，购置税将调整为减半征收。这一政策调整对整个车市产生了深远的影响，成为车企年末销量大战的导火索。各大车企纷纷推出“购置税补贴”政策，力图在年末抢占市场份额。

车企的年末补贴策略

随着政策的临近，车企纷纷推出各种补贴措施来吸引消费者。例如，小鹏汽车推出了“跨年购置税补贴”专项方案，承诺在12月31日前锁单的用户可以享受最高1.5万元的购置税补贴；而上汽MG也将全新MG4的购置税托底补贴延长至12月28日。理想汽车则表示，消费者在今年内下单购买理想L6，不仅可以免交购置税，明年还将享受价格差异补贴。

尽管车企推出的补贴政策相当具有吸引力，市场反应却并非一边倒地积极。一方面，对于首次购车的年轻消费者来说，近万元的购置税免征优惠无疑是一个极具诱惑的理由；但另一方面，对于已有车辆的消费者或仍在观望的潜在买家来说，购置税优惠的吸引力则相对较低。这一现象反映出，购置税补贴虽然具有吸引力，但并非决定性的购买动力。

车市的市场反应与挑战

根据中国汽车流通协会的分析，2025年11月的车市呈现出前低后高的局面。上半月市场表现较为平淡，消费热情有所下降。一方面，前期“金九银十”消费热潮的透支效应依然影响着市场；另一方面，越来越多的车企加入了购置税补贴行列，部分消费者的购车决策被延迟，等待更有吸引力的优惠。

部分地区的以旧换新补贴政策收紧，也使得消费者在购车时的选择更加谨慎。一些消费者对政策变化仍抱有不确定性，导致购车意愿没有像预期那样迅速激增。这些因素共同作用，造成了车市在最后冲刺阶段的表现并不如预期那般火爆。

未来车市的展望与转型

尽管年末车市呈现出一定的波动，业内仍然对未来的发展抱有乐观态度。随着购置税免征政策的结束，消费者的购车紧迫感将会显著增加。根据行业专家分析，随着政策退坡的临近，市场需求将逐渐释放，尤其是在农村地区，购车热情有望被点燃。加上年底返乡潮的到来，农村市场有望为新能源车及中低端燃油车带来新的增长点。

更为重要的是，购置税免征政策的逐步退出，也标志着新能源汽车行业正在从政策驱动向市场主导转型。这一转型意味着，车企必须依靠自身的技术优势、产品创新和品牌影响力来争取市场份额。理想汽车等实力较强的企业，将能够在这一阶段展示出其核心竞争力。

车市的未来将更加依赖内生动力

中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，当前新能源汽车市场的月渗透率已经突破了50%，远超最初的预期目标。政策退坡恰逢其时，这对于整个行业的健康发展无疑是一个积极的信号。她强调，未来汽车行业将进入一个依靠内生动力可持续发展的新阶段。尤其是在低线城市和农村市场的渗透率提升，将成为行业发展的重要抓手，并可能成为新能源汽车市场新的增长空间。

总结

随着新能源汽车购置税免征政策的逐步结束，车企和消费者都进入了一个新的竞争与决策期。在这一过程中，车企通过各种补贴政策试图吸引更多消费者提前购车，而消费者也在思考是否抓住这一政策的“最后机会”。从长远来看，购置税优惠的逐步退出不仅标志着政策导向的结束，也为市场的成熟提供了契机。新能源汽车行业将依赖技术创新和品牌竞争力来驱动市场，迎接更加理性和内生动力的新时代。