自12月1日起，新修订的《电动自行车安全技术规范》过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售，标志着我国电动自行车市场正式进入新标准时代。这一变革不仅对生产企业提出了更高的技术要求，也对消费者的购车选择和市场结构产生了深远影响。记者走访北京、广州、南京等地多家电动自行车销售门店发现，新国标车型已经陆续铺货，但整体市场仍然存在一定观望情绪。在广州天河的一家雅迪电动车门店，店长曾秀章介绍，店内已上架五款新国标车型，总库存约50台，展厅内新车整齐排列，吸引不少消费者驻足。也有一些品牌门店货架仍显空荡，北京一家九号电动车门店销售人员表示，新国标车型将陆续到货，销售尚未全面启动。这一现象显示，新国标的全面落地需要一定时间适应，消费者对于新标准的认知与接受仍在逐步形成，短期内市场需求释放节奏相对缓慢。

自9月1日新标准正式实施以来，全国电动自行车生产企业已全面停产旧标准车型，生产线切换至新国标车辆设计与制造。台铃集团执行总裁孙木楚指出，新国标车型从研发、开模到整车生产，每个环节都需要磨合，因此目前市场上新车型数量尚未大规模上市。截至目前，全国已有30多个主流品牌约600款车型通过了3C认证，产能正在逐步提升。消费端反映显示，近期进店咨询购车的消费者数量有所下降，购买意向相较往年同期不活跃。曾秀章分析，原因主要有两方面：一是旧国标车辆去库存阶段的促销活动已提前释放部分购买需求，二是新标准调整幅度较大，消费者对新车型功能和安全性仍在观望阶段。商家需通过政策讲解和产品介绍，引导消费者了解新标准车型的特点，从而逐步提升市场接受度。记者注意到，新国标车型整体售价有所上涨，部分车型较旧款高出数百至千元不等，这在一定程度上影响了消费者的购买决策。

新国标在技术和安全方面进行了多项升级，其中防火性能的提升最为显著。工业和信息化部消费品工业司司长介绍，新标准通过优化防火阻燃指标，将塑料重量占比控制在整车重量的5.5%以下，有效延缓火灾蔓延速度，降低燃烧强度，并减少火灾过程中有毒气体释放。新标准还推动了续航能力和实用性的提升。星恒电源相关负责人表示，新标准允许铅蓄电池车型整车重量上限调整至63公斤，电池容量可相应增大，使续航达到约60公里；不再强制安装脚踏骑行装置，鼓励安装后视镜和转向灯，以提升使用便利性和安全性。新标准还在电池组、控制器及限速器防篡改方面增加了互认协同功能，实现“一车一池一充一码”，提高非法改装难度；通过动态监测电池状态等关键安全信息，帮助消费者及时识别潜在风险，从技术层面保障用车安全。

在新国标落地过程中，一些具体调整引起社会关注。例如，部分新车型未设计后座，引发公众对于携带儿童的疑问。安全技术研究中心副主任何鹏林表示，新标准并未禁止搭载儿童，大多数省份通过地方立法明确限制成年人搭载，但允许儿童使用安全座椅。有消费者对时速25公里“超速断电”条款表示担忧，认为可能导致高速行驶时急刹车。何鹏林指出，该条款是基于实验数据科学制定的，仅在超过限速时电动机停止提供动力，不影响正常行驶的流畅性和安全性。新标准对座椅材料的燃烧特性提出要求，以降低火灾风险，但并未要求安装金属鞍座。目前市场上绝大多数3C认证的新国标车型采用发泡材料座椅，兼顾防火性能与骑行舒适度。

为保障消费者权益，各地市场监管部门和执法机构采取了多项措施推动新国标落地。湖北襄阳交警支队按照新国标流程查验电动自行车，确保销售环节合规。记者在电商平台上发现，有商家销售“零公里二手旧国标电动车”，这种利用规则漏洞的行为可能扰乱市场秩序，消费者权益难以保障。广州市市场监督管理局加大日常检查力度，严格禁止旧国标车辆销售，开展质量抽检，强化全链条追溯机制，同时加强对电商平台的监测。业内人士建议，应推动旧国标存量车辆有序消化，平衡市场供应与消费者权益。消费者在选购时应注意3C认证标识，核对产品合格证上的型号和整车编码，并可通过二维码或认证信息平台进一步核实，确保所购车辆符合新标准要求，安全可靠。

总体来看，新国标电动自行车的全面实施，是我国提升交通工具安全管理的重要举措。新标准不仅在防火性能和用车安全性上实现显著提升，还推动续航和实用性升级，体现出技术与政策的双重优化。短期内，市场销售节奏受产能和消费者观望心理影响相对缓慢，但随着产能释放、新车型陆续上市及“以旧换新”等政策启动，消费者对新标准车型的接受度将逐步提高。通过标准升级、监管强化及市场教育的多重措施，我国电动自行车市场有望实现安全与发展并行的新格局，消费者权益得到有效保障，市场秩序更加规范，行业发展步入高质量阶段。