在今年自动驾驶产业不断升温的背景下，Robotaxi 正逐渐成为出行领域最受关注的赛道之一。随着技术成熟度提升与资本持续注入，各类参与者也在加速布局，从平台企业到车企再到自动驾驶科技公司，都在试图抢占未来出行的战略高地。本文将按照原文思路重新展开叙述，并在语言风格上保持平实、连贯、细节清晰，力求呈现出产业竞争更具层次感的图景。在这样的产业背景下，哈啰宣布首款 L4 级自动驾驶车型将在明年进入量产阶段，无疑成为 Robotaxi 赛道中的一项关键事件。随着更多企业持续入局，这场竞争的激烈程度也在不断提升，而每一个参与者的选择，都可能成为未来格局演变的重要变量。

哈啰在今年正式宣布进入 Robotaxi 赛道，是这家出行企业向更高技术壁垒迈进的重要动作。其首款 L4 级自动驾驶车型将基于启辰 VX6 打造，并计划在明年 3 月实现小批量交付，于 6 月正式量产。对于一家传统意义上的出行平台而言，进入自动驾驶领域并推出前装量产车型，意味着其发展重心正从单纯的运营平台向具备技术深度的综合型企业转型。哈啰此前携手蚂蚁集团与宁德时代成立造父智能科技，三方共同投入超过 30 亿元用于研发 L4 级自动驾驶技术与安全体系建设，这类投入显示出其对自动驾驶长期价值的判断。阿里巴巴在 9 月的战略投资，使其在资源、生态与运营侧获得进一步支撑。值得注意的是，哈啰在株洲与溧阳已经进行了商业化运营尝试，并在上海、广州、常州、长沙等城市开展，这些落地实践为未来的规模化铺开积累了宝贵经验。在自动驾驶逐步进入工程化与商业化阶段的趋势下，这类前期运营是企业能否在赛道中突围的关键基础。

不仅是哈啰，越来越多的出行平台正在加速推动 Robotaxi 战略。今年 12 月，曹操出行宣布升级其自动驾驶战略，并提出“十年百城千亿”的长期目标。按照其规划，在未来十年内将建立五大国际运营中心，并在全球范围内将 Robotaxi 服务推广至一百座城市，同时实现累计千亿规模的交易额。曹操出行的布局方式强调有人驾驶与无人驾驶的混合运营，这种逐步推进的策略不仅有助于在技术尚未完全替代人工前确保运营连续性，也能让企业在自动驾驶商业化落地不稳定的阶段降低风险。其背靠吉利的整车制造体系，从前装研发到车辆适配再到数据回流，能够形成较为完整的工程化链条，这种体系化优势为其在未来的自动驾驶竞争中奠定了基础。曹操的场景布局策略也更为务实，通过逐步减少主驾安全员、扩大无人化运营范围来推动自动驾驶从“可运行”走向“可规模化”，使其在产业演进中逐渐构建起差异化能力。

滴滴自动驾驶今年的动作同样引发行业关注。12 月初，其在广州黄埔部分区域开启全无人载客，并实现全天候运营。这意味着车辆内不再配备安全员，由系统独立完成行驶、避障、泊车等全部操作。用户在滴滴 App 中即可选择自动驾驶车辆，而当前费用为 0 元，这种策略旨在鼓励用户体验新技术，并通过较大范围的实际路况来加速算法与系统的成熟度。值得关注的是，滴滴将自动驾驶车辆与传统网约车进行混合运营，这不仅提升了服务灵活性，也为未来真正实现规模化部署提供了可验证的模型。滴滴多年来积累的海量出行数据与调度能力，使其在复杂城市场景的适配性上具备天然优势，而这些能力对于自动驾驶车辆的运营效率与安全性提升具有重要意义。

视野转向全球，Uber 正在快速推动其自动驾驶战略扩张。今年 10 月，有消息称 Uber 计划从 2027 年起扩大其自动驾驶车队规模，目标最终达到 10 万辆。与部分选择自研技术的企业不同，Uber 的策略是与多家自动驾驶公司合作，通过构建一个“平台+生态”的模式加速布局。目前，其合作伙伴包括 Momenta、小马智行和文远知行等公司。其中，文远知行今年与 Uber 扩大合作范围，计划在未来五年进入 15 座国际城市，并在欧洲与中东等区域部署自动驾驶服务。到了 11 月，双方在阿布扎比已经开启纯无人自动驾驶商业化运营，意味着技术已经能在少数城市实现稳定落地。在这种合作模式中，Uber 负责平台运营、用户触达与全球网络，而技术公司则提供自动驾驶能力，这种分工方式能使双方资源最大化利用，并通过协调与共享数据不断提升整体运营效率。

随着全球企业纷纷入局，Robotaxi 的竞争结构也呈现出多层次的特点。从产业分析的视角来看，像 Uber 这样的出行平台所面对的竞争不再是单一类别，而是由技术型车企、自动驾驶科技公司以及潜在的生态系统竞争共同构成。例如，特斯拉依托其 FSD 系统与自建的超算平台，试图通过整车销售与 Robotaxi 网络构成闭环模式，这将挑战传统平台依赖司机的运营方式。而 Waymo 等专注自动驾驶的企业，则在 B2C 出行领域与平台企业形成直接竞争。拥有强大资本与 AI 技术能力的跨国企业也可能在未来构成生态层面的竞争压力。对于平台企业而言，其优势在于用户规模与运营网络，但技术自主性不足是最大隐忧，因此通过战略合作来锁定技术伙伴，成为其强化竞争力的重要途径。

尽管 Robotaxi 市场热度高涨，产业仍面临严峻的商业化挑战，特别是“盈利难题”。从最新财报来看，小马智行与文远知行仍然维持较大亏损，分别超过 4 亿元与 3 亿元。造成这种情况的原因在于 L4 级自动驾驶的研发投入巨大，需要大规模、多轮迭代以及持续的硬件升级。受限于政策、场景、成本与用户接受度等因素，商业化落地仍然处于探索阶段。对于所有参与者而言，如何在规模化运营之前撑过高投入时期，是当前最现实的挑战。只有那些能在技术突破、商业模式创新与资本配置上保持稳定策略的企业，才能在未来市场成熟之时获得真正的先发优势。

随着自动驾驶产业进入以量产落地与商业化运营为核心的新时代，Robotaxi 赛道的竞争格局正在迅速演变。不同参与者的策略、资源与技术路径各不相同，而它们共同推动着行业向前发展。在这场可能持续数年的竞争中，谁能率先解决规模化、成本与盈利三大难题，谁就有机会引领未来的出行业态。从当前的布局来看，无论是国内企业还是国际力量，都在加速占位自动驾驶的未来入口。随着明年多个前装量产项目落地，Robotaxi 的产业竞逐也将进入一个更为关键的加速阶段。