2024年，捷豹发布了一条广告，瞬间引发了舆论风暴。这条仅30秒的短片，邀请了一批LGBT群体作为代言人，片中出现了不同性别、不同肤色的模特，还有变装皇后和彩虹旗等元素。这条广告几乎没有展示任何汽车本身的细节，让许多人误以为这是某个时尚奢侈品牌的宣传片，而非汽车企业的广告。这支以“Copy Nothing”为主题的影片，本意是强调捷豹追求创新设计、不拘泥于传统的理念，但因为过度聚焦于社会群体而忽视了汽车本身，最终在观众中引发了广泛争议，即便在思想相对开放的欧美国家，也难以避免地遭到了批评和嘲讽。

LGBT群体指代Lesbian（女同性恋者）、Gay（男同性恋者）、Bisexual（双性恋者）和Transgender（跨性别者），在西方社会已经逐渐成为“政治正确”的象征。捷豹试图借助这一群体彰显多元化和品牌创新，但结果适得其反。广告发布后，社交媒体上充斥着质疑和吐槽，有网友直言：“难道只有同性恋才能开捷豹吗？”“这广告毁了捷豹的品牌形象。”甚至特斯拉CEO马斯克也公开讽刺：“你们还卖车吗？”这场荒诞的营销闹剧，让捷豹品牌形象一度受损，而其中的关键推手正是捷豹路虎首席创意官Gerry McGovern（格里·麦高文）。

本周一（12月1日），麦高文被捷豹路虎突然解雇。据外媒报道，他是“被护送离开办公室的”，而捷豹路虎及母公司塔塔汽车未对外披露具体原因。此次离职引发了网络热议，不少网友表示拍手称快，认为麦高文长期掌握过多权力、干涉过广，导致内部积怨，有人直言这是“早该发生的事情”。值得注意的是，麦高文的离开恰逢捷豹路虎CEO的人事调整。前塔塔汽车首席财务官PB·巴拉吉接替即将退休的阿德里安·马德尔出任CEO，此次调整似乎显示出塔塔汽车试图加强对捷豹路虎的掌控。

回顾麦高文的职业生涯，他在汽车设计界堪称传奇。早年，他参与了MG EXE概念车、MGF敞篷跑车以及第一代路虎神行者的设计，随后加入福特，负责水星品牌，并在加州建立设计工作室。2004年，他回到英国，加入路虎，之后在捷豹路虎任职21年，主导了路虎新卫士、新揽胜家族以及捷豹Type00概念车等重要车型的设计，被视为公司战略与设计方向的重要人物。他在捷豹品牌电动化转型和“重塑未来战略”中也发挥了核心作用，对品牌发展贡献显著。

麦高文虽有卓越的设计能力，但其管理风格饱受争议。据内部人士透露，他不仅在设计上握有绝对权力，还涉足制造、营销和公关等多个领域，公司内部很多员工不敢提出异议。长此以往，内部积怨难以避免。此次广告事件只是触发点，最终导致麦高文离职，也反映出公司高层权力分布和内部矛盾的复杂性。

从市场表现来看，捷豹品牌近年来销量下滑明显。2025财年（2024年3月-2025年3月），捷豹几乎停掉了全部车型销售，仅售出26862辆，同比下降45.8%，其中F-Pace车型占比约一半，其余车型多为滞销库存。而路虎品牌则保持强劲销量，卫士全年销售115404辆，揽胜运动版和揽胜分别售出约7.9万台和7.7万台。仅靠路虎一品牌，捷豹路虎全年收入约33.3亿美元，创下近十年利润新高。这显示出尽管麦高文离职引发争议，他在推动路虎品牌发展上仍发挥了重要作用。

随着麦高文离开，捷豹未来的发展方向成为业内关注焦点。外界关注新任创意团队会否延续大胆前卫的设计风格，还是将品牌引向保守稳健的路线。捷豹如何在保持创新精神的同时兼顾市场接受度，将是新团队面临的最大挑战。品牌战略、市场反应以及产品创新，都将在未来逐步显现。

麦高文的离职不仅是个人职业生涯的转折点，也折射出汽车企业在创新与社会多元化表达之间的微妙平衡。广告争议、权力过度集中和销量波动，共同促成了捷豹路虎高层的变动。捷豹能否在保留创新基因的同时稳住市场信任，将直接决定其在全球汽车市场的竞争地位。麦高文的离开既是结束，也是新起点，捷豹路虎能否迎来新的设计与市场篇章，仍需时间去检验。