2025年11月，国内汽车投诉数量再度引发行业关注。根据车质网最新数据，本月共受理车主有效投诉17,961宗，其中包含来自第三方平台及后装轮胎的43宗投诉，环比上涨3.3%，同比增长高达33.6%。今年1至11月累计投诉量已突破20万宗，比去年同期上涨32.3%，创下历史新高。这一数据反映出，在新车型密集上市及汽车市场逐渐回暖的背景下，消费者对车辆质量和售后服务的关注度持续上升，也显示出车企在快速发展的同时面临越来越大的质量管理和服务压力。本月有效投诉涉及908款车型，其中投诉量达到两位数以上的车型有242款，车企针对投诉的回复共计18,179条，其中包括部分前期投诉的处理反馈。剔除车主因满意处理而主动撤诉的情况后，本月投诉量前30的车型显示，多数车型投诉环比出现上涨，方程豹旗下车型尤为突出，成为本月舆论焦点。

在11月投诉榜单中，方程豹旗下三款车型均进入前十，其中钛7车型投诉量环比飙升24.8倍，排名第二位。“疑似减配”成为车主集中投诉的核心问题。部分车主反映，方程豹钛3、钛7和豹5在实际交付过程中，原厂充电桩与宣传存在差异，不仅外观有所更改，部分核心功能也被削减，影响了日常使用体验。这类投诉仍在持续发酵，显示车主对购车权益的敏感度不断提高。奔驰EQC在年内首次进入投诉榜单，环比上涨19倍，投诉集中在“召回方案不合理”。部分车主反馈，其购买的EQC因硬件缺陷被召回，但在4S店升级过程中，车辆被“锁电锁功率”，导致电池无法充满、续航大幅缩水、充电功率下降。这表明，即便是豪华品牌，在售后处理和客户沟通方面仍存在明显短板。

从品牌类型来看，自主品牌投诉量在11月出现反弹，环比上涨10.3%，占比提升3.1个百分点，投诉增长主要集中在服务问题，包括“定（订）金纠纷”和“不按约交车”。合资品牌投诉量和占比虽有所下降，但总体仍高于自主品牌。这说明自主品牌在售前和售后服务管理上仍存在改进空间，需要通过标准化流程和优化服务来降低投诉风险。从国别投诉占比看，美系、欧系及法系品牌投诉量均有不同程度增长，其中法系品牌环比上涨25.7%，欧系品牌环比上涨9.6%，占比略有提升，显示进口及合资品牌在国内市场同样面临质量及服务压力。

在车型属性方面，中型车投诉量领先，本月超过4,000宗，环比增长3.7%。小型车和中大型车投诉增幅明显，分别较10月份上涨33.2%和29.2%，后者达到近半年来最高水平。年款对比方面，2025款车型投诉量仍高，环比上涨24.8%，占总投诉量超过20%；2026款车型本月投诉量突破千宗，环比翻倍，服务问题占比超过八成，主要集中在“定（订）金纠纷”。这显示新车型在交付初期存在服务流程不完善、信息透明度不足等问题，需要车企在售前售后管理上更加精细化。

从问题出现时间段及行驶里程分析，购车12个月内出现问题的投诉占比回升，环比提升5.9个百分点，已超过总量四成；购车三年以上投诉占比环比下降6.8个百分点。行驶里程在3,000公里以内的投诉占比持续攀升，环比增加4.8个百分点，而行驶里程超过60,000公里的投诉占比下降5.2个百分点，说明新车阶段问题集中化趋势明显。能源类型方面，纯电动及插电混动车型投诉量明显增加，分别环比上涨26.1%和25.2%，而增程式车型投诉量下降31.4%，显示新能源车型在快速增长的也面临产品可靠性和服务管理的挑战。

在投诉类型分析中，本月“其他问题”投诉量大幅反弹，环比上涨129.2%，占比提升2.3个百分点，主要集中在“疑似减配”问题。服务问题和综合问题投诉量也有所增长，分别环比上涨21%和35.4%。质量问题方面，多数系统投诉出现环比下降，转向系统下降25.7%，但车身附件及电器系统仍为主要投诉领域，“影音系统故障”重回榜首，投诉数环比上涨25.6%；“灯罩裂纹或变形”排名升至第七位，投诉数环比上涨38.7%，显示功能和外观细节仍是消费者关注的重点。服务问题中，销售相关投诉环比上涨37.7%，其中“定（订）金纠纷”仍居首位，环比上涨45.1%，“政策变动”和“不按约交车”成为新增投诉焦点。服务态度问题则环比微降3.3%，整体服务管理仍需改进。

在投诉处理方面，11月投诉回复率略有提升，达到100%的车企有47家，包括极氪、星途和上汽奥迪等企业，显示其在投诉处理上有所改进。零跑汽车、小鹏汽车等部分车企回复率偏低，位于榜单末尾。撤诉率方面，本月与上月持平，共有5家车企撤诉率超过50%，其中吉利汽车和吉利几何撤诉率均超过70%；北京越野撤诉率超过60%，体现这些企业在解决车主问题上的积极态度。相比之下，北京现代、小鹏汽车和一汽红旗撤诉率长期维持个位数，说明部分企业在投诉处理上仍需加强。

综上，2025年即将进入尾声，国内汽车市场竞争加剧，售前及售后服务问题日益显现。部分车企因“疑似减配”、违规锁电或召回处理不当而引发集中投诉，严重影响消费者权益。当前，中国汽车市场正面临深刻变革，车企在提升产品竞争力的必须关注消费者权益和服务体验，否则不仅可能失去市场份额，更可能面临品牌声誉和生存能力的双重考验。唯有在质量、服务和管理三方面同步提升，车企才能在未来市场中保持竞争优势。