自12月1日起，新国标电动自行车正式落地实施，旧国标车型全面禁售。关于新国标的一些规定，公众存在诸多误解，甚至产生了一些传言。例如有人认为新国标电动自行车时速超过25公里就会断电，或者新国标禁止搭载儿童，也有人担心旧国标车辆将被强制淘汰。这些问题在实际操作中究竟如何，需要通过细致的解读来澄清。

关于“时速超过25公里就断电”的说法，需要明确的是，新国标确实规定车辆在速度超过25公里每小时后，电动机应停止动力输出，但这并不意味着车辆会突然断电或者自动刹车。中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林指出，正常骑行情况下，车辆速度不会轻易超过25公里每小时。只有在特殊情况下，比如连续下陡坡，速度短暂超过标准时，电动机会停止输出动力，但骑行者仍可通过脚踏方式控制车辆，体验不会明显不同。也就是说，日常使用中，骑行者的感受和旧标准并无太大差异，安全性依然有保障。

对于新国标是否允许带小孩的问题，公众同样存在误解。部分新车型没有设计后座或后衣架，导致消费者误以为新标准禁止搭载儿童。何鹏林解释，新国标在2018版和2024版中，对于车座的要求是一致的，标准允许车辆设计后衣架以安装儿童安全座椅，从而满足儿童乘坐的安全需求。不同车型在设计上有所差异，有的预留了儿童座椅安装空间，有的没有，这主要是为了适应不同用户的需求。消费者在选购时，可根据自身使用场景，选择适合搭载儿童的车型，保障骑行安全。

再者，关于后视镜的问题，也存在一定误区。部分消费者发现新国标车型没有后视镜，从而认为标准不允许安装。新标准明确鼓励安装后视镜以提升行车安全，但在测量车高和车宽时，后视镜不计入尺寸。部分车型未配备后视镜，是厂家根据设计和使用习惯做出的选择，消费者仍可根据个人需求自行安装，兼顾安全与便利。后视镜的有无并不影响车辆符合新国标的标准要求。

至于旧国标车辆的使用问题，也值得关注。很多消费者担心12月1日后，旧国标电动车是否会被强制淘汰。相关部门明确表示，已经上牌的旧国标车辆可以使用，不会强制淘汰；未上牌的旧国标电动车，需要在2025年11月30日前完成登记上牌。对于旧车的维修和零部件供应，各大企业已承诺提供至少五年的保障，确保消费者在使用期间不会遇到配件断供或维修困难的问题。这一政策既保障了消费者权益，也有助于市场平稳过渡。

总体来看，新国标电动自行车的实施，是对行业规范化和骑行安全的双重提升。关于“超速断电”“禁止带小孩”“强制淘汰旧车”等传言，大多数源自对标准条文理解不全面。消费者在关注新国标的应以官方解读为准，根据实际需求合理选购和使用电动自行车。新标准在提升安全性能的也兼顾了用户的使用体验，实现了技术规范和实际应用的良性结合，为行业发展和公众出行提供了更可靠的保障。