12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式完成过渡期，旧国标电动自行车全面停止销售，全国电动车市场迎来新一轮更新换代。记者走访广州、北京、南京等地的多家电动自行车门店发现，新国标车型已逐步铺货，展厅中整齐摆放着各式新车型。在广州天河的一家雅迪电动车门店内，店长曾秀章介绍，目前店铺已上架5款新国标车型，库存约50台左右，显示出厂家对新国标产品的销售信心。部分品牌门店仍处于等待补货状态，北京一家九号电动车门店销售人员表示，旧国标车型已全部售罄，新国标车型将陆续到货，这种供货节奏的差异也让部分消费者保持观望态度。

自9月1日起，全国电动自行车生产企业已停止旧国标车型生产，全面切换到新标准车辆的研发和生产。台铃集团执行总裁孙木楚指出，新国标车型涉及开模、供应商量产和整车生产等环节，仍在磨合阶段，行业内产品尚未大规模上市。截至目前，全国约有30多个主流品牌的600款车型通过了3C认证，产能逐步提升。在消费端，不少消费者仍在观望。门店销售人员表示，近期进店咨询购车的顾客较少，购买意向明显低于往年同期。一方面，旧国标车型在清库存阶段通过促销活动释放了部分购买需求；另一方面，新标准调整较多，许多消费者仍需时间了解政策和产品，从而保持谨慎态度。

价格上涨也是新国标电动自行车面临的重要话题。新日电动车销售公司副总经理韩剑秋表示，新标准对防火阻燃性能、车身结构安全性和刹车性能提出了更高要求，这在一定程度上提升了生产成本，导致部分新车型价格比旧款上涨数百元至上千元不等。广州电动车商会执行会长蓝世有指出，目前新国标仍处于消费者适应的过渡期，随着明年更多新产品上市，以及以旧换新政策逐步实施，市场认可度有望提升。

新国标在技术和安全方面进行了多项升级。记者在北京一家门店看到，新国标车型的车把手和车身印有3C标志，车身结构和部分部件材质都有明显变化。新标准完善了近200个重要指标，其中防火性能提升最为突出。工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼介绍，通过优化电动自行车防火阻燃技术指标，将塑料重量占比限制在整车的5.5%以下，有效延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度并减少有毒气体释放，为用户提供更高的安全保障。

在续航和实用性方面，新国标也作出调整。星恒电源股份有限公司相关负责人表示，新标准将铅蓄电池车型整车重量上限调整至63公斤，使车辆可以配置更大容量电池，续航可提升至约60公里。不再强制安装脚踏骑行装置，鼓励安装后视镜和转向灯等安全配置。新标准完善了电池组、控制器和限速器防篡改技术指标，落实“一车一池一充一码”管理，提高非法改装门槛；对蓄电池状态等关键安全信息增加动态监测，有助于消费者及时发现异常并处理，从而提升整体用车安全性。

针对社会关注的部分问题，新国标给予了明确回应。例如，有消费者认为新车未设计后座可能禁止搭载儿童。中国电子技术标准化研究院副主任何鹏林表示，新标准与是否搭载儿童无直接关联，各地通过地方立法限制搭载成年人，但部分地区允许携带一名儿童。通过3C认证的车型大多数可安装儿童安全座椅，符合安全要求。关于时速25公里“超速断电”条款，有消费者担心会突然刹车，何鹏林指出，这是误解。标准在科学实验基础上制定，车辆在超过限定速度时平稳停止动力输出，保证行驶流畅性和骑行安全。对于鞍座材质，新标准并未要求金属座椅，而是对弹性软垫燃烧特性提出要求，目的是降低火灾风险，绝大多数新车型仍采用发泡座椅，兼顾防火性能与骑行舒适性。

为了保障消费者权益，各地市场监管部门加强了监管和执法力度。执法人员对电动自行车销售门店进行巡查，确保新国标落地实施。对于商家销售旧国标“零公里二手车”进行规范，防止利用规则漏洞扰乱市场秩序。广州市市场监督管理局加强对门店和电商平台的监管，开展质量抽检，实现全链条追溯。市场监管总局李春江提醒消费者，购车时应关注3C认证标识，核对产品合格证上的型号和整车编码与实车是否一致，并可通过扫码或登录全国认证信息公共服务平台验证证书真伪，保障合法权益。

总体来看，新国标电动自行车的全面实施不仅推动了产业升级，也在安全性、实用性和技术标准上实现了显著提升。尽管市场仍存在一定观望情绪，但随着新车型陆续上市、政策推动以及消费者对标准理解的逐步深入，新国标车型的市场接受度将逐步提高。消费者在购车时应关注3C认证、产品质量与售后服务，同时结合自身实际需求合理选择，既享受新技术带来的便利，也确保自身骑行安全。