11月份，比亚迪王朝网的销量明细正式出炉，总体销售184338辆新能源汽车。具体来看，秦家族销售70824辆，宋家族33926辆，元家族47835辆，汉家族14612辆，唐家族13252辆，夏车型3389辆。从整体数据来看，王朝网当月销量环比有明显上升，也创下年内新高，但同比去年仍有下降，显示出增长动力仍不够强劲。与同门海洋网11月销售243431辆相比，王朝网的表现稍显逊色。而在年度累计销量方面，王朝网全年累计销量1729767辆，海洋网累计2031170辆，差距明显，体现出王朝网在整体市场中的增长乏力。数据背后，是王朝网在高端车型和中端市场的竞争压力，也提示品牌在销量结构和车型吸引力上还有进一步优化的空间。

汉L和唐L作为王朝网的高端旗舰车型，一直肩负着“油电同速”和普及超级e平台的重任。11月份汉L销量仅为2775辆，唐L销量3180辆，增速不及预期。尽管广州车展期间推出了新车色，并对车位到车位智能辅助驾驶进行了升级，但短期内对销量刺激作用仍有限。市场反馈显示，汉L和唐L在产品力和价格定位上并不逊色，但外观设计过于复杂的线条可能影响了消费者的购买欲望。早期宣传过度强调“兆瓦闪充”，这种技术优势在实际体验中不够直观，尤其是在闪充站点建设滞后的情况下，消费者的体验感受到限制，倒不如直接突出“双枪充电”的实用性。核心技术的亮点也需要与颜值匹配，才能更好地吸引消费者关注。

值得注意的是，唐L在C-NCAP获得超五星安全认证，这是同级车型中唯一取得这一评级的车型，含金量极高。王朝网在宣传上力度明显不足，仅是简单公布，没有充分展示这一亮点。比亚迪提出的“安全是最大的豪华”理念在唐L身上得到了验证，但宣传不足让这一优势未能充分转化为市场认知。长续航版本的汉L和唐L推出后，销量增幅仍不明显，仍与9、10月份维持在一万多辆的水平。这表明，汉唐IP若想进一步提升，需要在外观优化和用户体验方面做出更多努力，以满足消费者的期待。

在家族其他车型中，秦家族表现稳定，秦PLUS销量43277辆，秦L销量26871辆，整体保持平稳。宋家族表现较好，宋L当月销量12564辆，宋PRO达到21362辆，长续航版本的推出对销量有明显刺激作用。元家族一直低调，但持续吸引年轻消费者关注，元UP销量37757辆，元PLUS二代销量10078辆，增长稳定。元家族仍需进一步提升产品力，强化年轻群体吸引力。MPV夏车型在加推长续航和新车色后，销量微幅提升至3889辆，比10月份增长近一倍，比9月份也有提升，价格下探近5万元起到关键刺激作用，预计12月份销量增速有望提升。

整体来看，王朝网每款车型都有一定竞争力，2025年度普及了天神之眼、云辇-C、TBC等硬核技术，也展示了超级e平台和第五代DM技术的实力。与海洋网相比，王朝网缺少现象级爆款车型，尤其在颜值上略显落后，导致整体增速缓慢。缺少像海狮06这样单月销量3.5万辆的中端车型，使得王朝网在销量扩张和市场热度上不及海洋网。不过，汽车品牌的打造和车型口碑的积累需要长期投入，短期内难以体现全面成效。

展望2026年，王朝网亟需在用户互动和外观优化上加大投入，尤其是汉唐IP车型。提升展车数量，增强用户体验，同时通过优化外观设计、强化技术亮点宣传、突出安全认证优势，能够充分释放王朝网的品牌竞争力。在产品力、颜值和用户认知全面发力下，王朝网有望稳住市场基本盘，实现高端车型销量和品牌影响力的双重提升。唯有如此，汉唐IP才能在新能源高端市场中占据应有位置，并展现出比亚迪整体的市场实力和技术优势。