在2025年的广州国际车展上，李斌再次成为媒体聚焦的中心。这一次，他并不是因为换电模式的创新，或者价格策略的调整，而是一句足够让整个行业震动的话语：“2030年，中国新能源车渗透率将超过90%。”这句话听起来惊人，但并非无的放矢，它背后承载的是对市场趋势的深刻洞察，也是蔚来自身生死存亡的底线，更是整个行业未来方向的风向标。李斌的预言之所以引发广泛讨论，不仅在于数字本身，更在于它反映了新能源车在技术、政策和市场等层面加速占据主导地位的趋势。

回顾蔚来的发展历程，能够发现这家企业的转型并非偶然。车展采访中，有一个小细节让人印象深刻：蔚来与乐道展台位于不同场馆，晚间彩排需支付每个场馆3万元加班费。为了节省开支，李斌选择改签机票提前抵达广州，他直言：“3万元也是钱啊！”这句话反映出的，不只是节俭，更是蔚来从过去奢侈大手笔向如今精打细算的转型。曾经，蔚来以顶级服务体验闻名，换电体系堪比北极星标准，NIO Day的举办甚至比科技发布会还奢华。经过一年多的组织变革，蔚来开始评估每一笔投资的回报率，经营理念趋向务实与精细。这种转变不是风格问题，而是生存必然，因为今年蔚来的核心任务只有一个：第四季度实现盈利。

谈及行业格局时，李斌提出了一个关键观点：“智能电动汽车的竞争已进入决赛阶段。”这意味着，行业已经不再依赖概念炒作，也不是单纯通过堆配置或价格战就能取胜的时代，而是比拼组织效率、体系能力、产品迭代速度和成本控制的综合能力。李斌进一步分析，未来五年是看清格局的关键期，十年内格局将稳定。这一判断也是他给出2030年新能源车渗透率超过90%的依据。换句话说，中国新能源市场将在2030年迎来真正的终局形态，一个以智能化和电动化为核心的新生态将彻底确立，而燃油车的市场份额将大幅缩水。

李斌的判断并非首次提出，但如今市场条件让他的预言更具可信度。两年前，这一判断可能被认为过于乐观，但现在的数据正在逐步印证：2025年，中国新能源车（含混动车型）渗透率逼近70%，多个城市燃油车保有量接近上限，车企停止燃油平台研发已成为常态，主流品牌燃油车终局时间表正在提前显现。而真正让行业开始认同这一观点的，是蔚来自身的变化。企业内部的精细化管理、投资决策效率提升，使蔚来不仅在技术上保持领先，同时在运营和成本控制上也取得了实质性进展。

销量的增长让李斌在车展上更有底气。蔚来在2025年10月公布的交付成绩单显示，单月交付量达到40397辆，同比增长92.6%，创下历史新高。其中，蔚来品牌交付17143辆，乐道17342辆，萤火虫5912辆，三品牌体系初步形成规模效应。更重要的是，蔚来品牌累计交付已达91万辆，正式迈入百万俱乐部。对于一个坚持换电、直营和极致服务的企业来说，这一成绩尤为不易。销量提升带来毛利增长，加上第四季度没有新品发布和高投入活动，大部分支出已在前三季度完成，这使李斌能够自信提出目标：四季度必须实现盈利。在激烈竞争的行业环境中，资本不会给企业第二次机会，盈利已成为生存底线。

李斌敢预言2030年新能源渗透率超过90%，背后有三大趋势支撑。首先是能源经济性差距扩大：新能源车成本持续下降，而燃油车因原材料和生产成本上升，整体成本压力加大。这不仅是产品更新问题，更是能源选择偏移的必然结果。城市政策推动弃燃油化加速，路权优待、停车费差异、上牌限制等措施持续刺激新能源车普及。智能化差距已不可逆转：未来汽车的核心竞争力将不再是发动机，而是算力、软件和智能系统，而传统燃油车平台难以承载这种升级。当这三大因素叠加，燃油车逐渐被边缘化几乎成为必然。90%的新能源渗透率，并非夸张，真正需要关注的是：谁能存活到2030？谁能占据剩余10%的燃油市场？谁会成为最后赢家？李斌显然认为，蔚来将是其中之一。

总体来看，李斌的预言不仅是对数据的判断，更是对行业趋势、技术演进、政策导向和企业战略的深刻洞察。蔚来在精细化管理、组织效率提升以及销量突破等方面的成绩，使其具备未来竞争的优势。2030年的中国汽车市场，将是新能源车主导的智能化生态，燃油车仅剩最后的市场空间。这一趋势提醒行业参与者必须加速转型，也显示出蔚来等前瞻性企业在未来可能的领先地位。李斌的观点既是警示，也是方向，预示中国汽车产业正站在历史性转折点上，新能源车的全面崛起已不可阻挡。