2025年的广州车展，让中大型插混和增程MPV市场的格局发生了明显变化。过去两年，岚图梦想家PHEV、腾势D9 DM-i和别克GL8陆尊PHEV形成了相对稳定的“三强鼎立”格局，即便魏牌高山崛起，其主攻方向也主要集中在25-30万元区间，对高端市场影响有限。相比之下，纯电MPV的市场体量一直偏小，30万元以上的车型月销量甚至不到一万辆，未曾对插混阵营构成实质威胁。这一局面在广州车展上被彻底打破：小鹏X9超级增程版正式上市，起售价30.98万元，搭载三颗自研图灵AI芯片的Ultra版本售价32.98万元，低于预期35万元的定位。小鹏一贯采取“满配即标配”的策略，高阶智驾、空气悬架、CDC底盘控制系统以及后轮转向等硬件全标配，再加上新势力品牌特有的病毒式营销能力，直接搅动了30-35万元区间，甚至波及28-37万元市场，使其成为市场底部的一条强力“性价比大鲶鱼”。

与此别克至境世家也在车展上首次公开亮相，并已开始接受预定。虽然官方指导价为50万元以上，但市场预期可能进入45万元区间。至境世家在产品力上实现了大幅提升，其底盘采用十二横四纵的新结构，抗扭性比GL8陆尊的十横六纵更强，搭配前双叉臂、后五连杆高端悬架，使整车在操控和舒适性上更接近岚图梦想家的ESSA架构。硬件上，至境世家搭载空气悬架和预瞄式RTD连续阻尼减震器组合，同时使用1.5T+P3+P4双电机插混系统，在性能和驾驶体验上大幅优于陆尊，并预留大电池BEV纯电和低一档单电机插混构型，具备未来升级潜力。

在车身尺寸方面，至境世家长5260mm、轴距3160mm，为第三排座椅设计滑轨提供了充分空间，实现尾箱与乘坐空间灵活调配。车展现场体验显示，将座椅置于滑轨中间时，尾箱空间与GL8陆尊相当，二三排乘客腿部空间分别为二排两拳半、三排两拳；若后移至滑轨末端，则二三排均可达到三拳腿部空间，远超GL8陆尊。至境世家还搭载Momenta智驾方案，虽然与梦想家的乾崑智驾仍有差距，但大部分消费者能够接受，提升了高端市场竞争力。

在设计与内饰方面，至境世家直指50万元高端市场，车内软包、座椅档次及“五恒”系统等细节体现出明显的高级感，与40万元级别MPV形成明显区隔。若最终价格调整至45万元区间，将对梦想家和腾势D9的顶配车型形成冲击。梦想家和腾势D9依旧具备坚实的产品力支撑。梦想家38万元和43万元的乾崑版顶配及次顶配车型，凭借底盘和架构优势，以及62.5kWh大电池、800V插混系统和三电优势，在高端市场依旧难以撼动。鸿蒙车机、云朵座椅以及豪华座舱配置，使其在同级别中保持明显优势。

腾势D9虽然架构较旧、底盘升级受限，但其高端市场先入优势明显，保有量优势有助于稳固销量。2025款车型在未大幅降价情况下，仍能将销量占比提升至50%以上，新款保持在35-38万元区间的定价，也证明了其市场定位的稳健。腾势D9未来将发布基于易三方架构的D9L，计划通过更高规格底盘和三电技术升级，提升高端市场竞争力。若加入大电池和兆瓦闪充方案，将进一步丰富插混MPV的产品力与市场选择。

整体来看，本届广州车展成为中大型插混/增程MPV市场洗牌的起点。小鹏X9超级增程版以高性价比席卷30-35万元区间，成为市场底部搅局者；别克至境世家瞄准高端50万元市场，若调整至45万元区间，将对梦想家乾崑版形成直接压力。梦想家凭借ESSA架构和高端配置，仍有上升空间，可在价格与性能上实现针对性反击。鸿蒙智行MPV即将发布，其覆盖的价格区间和市场冲击，或将带来新的不确定性。随着五款强力MPV的交锋，中大型插混/增程MPV市场正式进入“五车绞杀”阶段，高低端价格区间都将面临前所未有的竞争与机会。